Author: ข่าวกรุงเทพฯ

29/08/2568 | 15 |

---

---

| 96 view

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2568 นายรัศม์ ชาลีจันทร์ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงการต่างประเทศ ให้การต้อนรับและพบหารือกับศาสตราจารย์ ดร. Nazir Mohammed Ayyad ผู้ตัดสินชี้ขาดทางศาสนาอิสลามของอียิปต์ เนื่องในโอกาสเยือนประเทศไทยในฐานะแขกของกระทรวงฯ

ทั้งสองฝ่ายยินดีกับความสัมพันธ์อันดีระหว่างสองประเทศที่มีมาตลอดระยะเวลากว่า 70 ปี และได้หารือเกี่ยวกับแนวทางการส่งเสริมความร่วมมือทวิภาคีให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น โดยเฉพาะความร่วมมือด้านการศึกษา ศาสนศึกษา และวัฒนธรรม รวมทั้งการให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมแก่ปาเลสไตน์

ผู้ตัดสินชี้ขาดทางศาสนาอิสลามย้ำความตั้งใจของฝ่ายอียิปต์ในการจัดตั้งศูนย์ภาษาอาหรับระดับภูมิภาคในประเทศไทย ด้วยเล็งเห็นถึงความสำคัญและการเป็นตัวอย่างของการอยู่ร่วมกันในสังคมพหุวัฒนธรรมของประเทศไทย ขณะที่ผู้ช่วยรัฐมนตรีฯ แสดงความขอบคุณที่อียิปต์ให้ทุนการศึกษาแก่นักเรียนไทยอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งสนับสนุนข้อเสนอการจัดตั้งศูนย์ภาษาอาหรับในประเทศไทย ซึ่งจะเป็นประโยชน์ทั้งต่อนักศึกษาไทยและประชาชนทั่วไปด้วย

เปิดรายชื่อ 5 แคนดิเดตนายกฯ คนใหม่ หลัง “แพทองธาร ชินวัตร” ไม่ได้ไปต่อ ถูกศาลรัฐธรรมนูญฟันพ้นตำแหน่ง ปมคลิปเสียงฮุนเซน 

ในวันที่ 29 ส.ค. 2568 ศาลรัฐธรรมนูญมีคำวินิจฉัยว่าความเป็นนายกรัฐมนตรีของนางสาวแพทองธาร ชินวัตร สิ้นสุดลง กรณีคลิปเสียงสนทนากับสมเด็จฮุนเซน ประธานวุฒิสภากัมพูชา

หลังจากนายกฯ แพทองธารถูกฟันพ้นจากตำแหน่ง อาจมีการยุบสภาฯ หรือการเลือกนายกรัฐมนตรีคนใหม่จากแคนดิเดตในบัญชีที่พรรคการเมืองเสนอไว้เมื่อการเลือกตั้งทั่วไปปี 2566 ซึ่งหากเป็นการเลือกนายกฯ จากบัญชรแคนดิเดต จะมีเงื่อนไขดังนี้

1. แคนดิเดตที่ถูกเสนอชื่อมาโหวตในสภาต้องมาจากพรรคการเมืองที่มี ส.ส. ในสภามากกว่า 5% (25 คน) มี ส.ส. รับรองอย่างน้อย 50 คน

2. การลงมติเลือกนายกฯ ต้องลงมติอย่างเปิดเผย โดยการออกเสียงลงคะแนนเป็นรายคน ผู้ที่ได้รับเลือกจะต้องได้เสียงเกินกึ่งหนึ่งของสภาฯ หรืออย่างน้อย 247 เสียง

ทั้งนี้ แคนดิเดตที่เข้าเงื่อนไขมาจากพรรคการเมืองที่มี ส.ส. ในสภาเกิน 25 คน มีจำนวน 5 คน ได้แก่

1. นายชัยเกษม นิติสิริ

พรรค : เพื่อไทย จำนวน ส.ส. 140 คน

อายุ : 77 ปี

การศึกษา : ปริญญาตรีรัฐศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, ปริญญาโทกฎหมาย (L.L.M.) มหาวิทยาลัยโคลัมเบีย สหรัฐฯ

ประสบการณ์ : เคยดำรงตำแหน่งอัยการสูงสุด และ รมว.ยุติธรรม ในรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร

ข้อจำกัด : อาจมีปัญหาเรื่องสุขภาพ แต่ล่าสุดทางเจ้าตัวยืนยันตอนนี้แข็งแรงดี ก้อนเลือดที่ท้ายทอยสลายไปหมดแล้ว 

2. นายอนุทิน ชาญวีรกูล

พรรค : ภูมิใจไทย จำนวน ส.ส. 69 คน

อายุ : 58 ปี

การศึกษา : จบวิศวกรรมศาสตร์ ม.ฮอฟตรา สหรัฐฯ, พาณิชยศาสตร์และการบัญชี มธ. (Mini MBA)

ประสบการณ์ : ผู้บริหาร บ.ซิโน-ไทย ที่ดูแลโครงการก่อสร้างเมกะโปรเจกต์จำนวนมาก เช่น สนามบินสุวรรณภูมิ, อาคารรัฐสภา และเคยดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีหลายกระทรวง ล่าสุดคือ รมว.มหาดไทย ในสมัยรัฐบาลเศรษฐา-แพทองธาร

ข้อจำกัด :  พัวผันกับคดี ฮั้ว สว. ซึ่งกำลังอยู่ในชั้นไต่สวนของ กกต.และดีเอสไอ อาจนำไปสู่กระบวนการร้องต่อศาลรัฐธรรมนูญ พิจารณายุบพรรคได้ 

3. พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา

พรรค : รวมไทยสร้างชาติ จำนวน ส.ส. 36 คน

อายุ : 71 ปี

การศึกษา : โรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกล้า (จปร.)

ประสบการณ์ : รับราชการทหารและขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดคือผู้บัญชาการทหารบก (ผบ.ทบ.) ก่อนดำรงตำแหน่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ก่อการรัฐประหารปี 2557 และดำรงตำแหน่งนายกฯ ปี 2557 – 2562

ข้อจำกัด : ปัจจุบันดำรงตำแหน่งองคมนตรี ดังนั้นหากมีการเสนอชื่อและสภาลงมติเลือก พล.อ.ประยุทธ์ ต้องลาออกจากตำแหน่งก่อน

4. นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค

พรรค : รวมไทยสร้างชาติ จำนวน ส.ส. 36 คน

อายุ : 66 ปี

การศึกษา : ปริญญาตรีนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, ปริญญาโทกฎหมายอเมริกันทั่วไป (LLM) และกฎหมายเปรียบเทียบ (MCL) ม.ทูเลน สหรัฐฯ

ประสบการณ์ : ทำงานด้านกฎหมายโดยเคยเป็นทนายความ ผู้พิพากษาจังหวัดและผู้พิพากษาประจำกระทรวง ในด้านงานการเมือง เคยเป็น รมว.ยุติธรรม ในสมัยรัฐบาลอภิสิทธิ์, เลขาธิการนายกฯ ในสมัย พล.อ.ประยุทธ์ รวมถึง รมว.พลังงาน ในรัฐบาลเศรษฐา-แพทองธาร

ข้อจำกัด : ถูกมองว่าไม่สามารถคุมเสียงในพรรคได้ มีการแบ่งขั้วกัน 

5. นายจุรินทร์ ลักษณวิศิษฎ์

พรรค : ประชาธิปัตย์ จำนวน ส.ส. 25 คน

อายุ : 69 ปี

การศึกษา : ปริญญาตรีรัฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, ปริญญาโท รัฐประศาสนศาสตร์ ม.นิด้า

ประสบการณ์ : เป็น ส.ส.หลายสมัย ก่อนเข้ามาดำรงรัฐมนตรีในหลายกระทรวง เช่น รมว.ศึกษาธิการ ในรัฐบาลอภิสิทธิ์, รมว.พาณิชย์ ในรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ เป็นต้น 

ข้อจำกัด : ถูกมองว่าไม่สามารถคุมเสียงในพรรคได้ มีการแบ่งขั้วกัน 

สภาองค์กรของผู้บริโภค ร่วมกับศูนย์กฎหมายศรีปทุม มหาวิทยาลัยศรีปทุม เปิดเผยผลศึกษารูปแบบและเงื่อนไขสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้า กรณีรถไฟฟ้าสายสีเขียวและกรุงเทพมหานคร ซึ่งจะสิ้นสุดสัญญาสัมปทานใน 2572 – 2585 ใช้ 20 บาทตลอดสาย ไม่กระทบ แถมคุ้มยิ่งกว่าคุ้ม

ศูนย์กฎหมายศรีปทุม มหาวิทยาลัยศรีปทุม ได้ศึกษาแนวทางการบริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียวหลังสิ้นสุดสัญญาเบื้องต้น สรุปได้เป็น 4 แนวทาง คือ 1. ต่อสัญญาให้ผู้บริการรายเดิม 2. เปิดประมูลหาผู้บริการรายใหม่ 3. ให้กทม.บริหารเอง และ 4. โอนภารกิจการบริหารให้กระทรวงคมนาคม โดยตั้งสมมติฐานเรื่องรถไฟฟ้า 20 บาท ทำได้หรือไม่

ผลปรากฏว่า ไม่ว่าจะใช้รูปแบบไหนในการบริหาร อัตราค่าบริการรถไฟฟ้า 20 บาทก็สามารถทำได้ และผู้ประกอบการยังคงมีกำไร ที่สำคัญ มีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์สูงกว่า 40% ซึ่งคุ้มค่ากว่าต้นทุนทางการเงินหลายเท่า

ผลการศึกษา พบว่า ความคุ้มค่าในเชิงเศรษฐศาสตร์ที่ได้รับ เช่น ประหยัดเวลาในการเดินทาง คิดเป็นมูลค่า 151 บาทต่อชั่วโมงต่อคน ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์คิดเป็น 800 บาทต่อตัน ลดการสูญเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ เมื่อการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะของคนเมืองดีขึ้น ทำให้การจ้างงาน การท่องเที่ยว และกิจกรรมทางเศรษฐกิจเติบโต ที่สำคัญ คือการสร้างความเท่าเทียมในสังคม คนรายได้น้อยมีโอกาสใช้รถไฟฟ้า ไม่ถูกกีดกันด้วยราคา

“เราใช้สมมติฐานหากใช้ราคา 20 บาทตลอดสาย และมีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้น 30% ผู้ประกอบการจะต้องเพิ่มรถไฟฟ้าใหม่ 25 – 46 ขบวน ในช่วงที่มีการต่อสัญญา ปี 2572 – 2585 ต้นทุนการเดินทางต่อหัวยังอยู่แค่ 14 – 17 บาทต่อเที่ยว สะท้อนให้เห็นว่า รถไฟฟ้า 20 บาท สามารถครอบคลุมต้นทุนได้ในระยะยาว ส่วนความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์เป็นตัวเลขสูงจนผู้วิจัยยังตกใจ อย่างไรก็ตามจะมีการจัดทำรายงานฉบับเต็ม โดยสัมภาษณ์ผู้ให้บริการเพิ่มเติม เพื่อให้ข้อมูลวิจัยแน่นขึ้น” ทีมผู้วิจัยระบุ

นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่ากทม. ให้ความเห็นว่า งานวิจัยที่ระบุว่าโครงการรถไฟฟ้า 20 บาท ในกรณีสายสีเขียวให้ผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์ถึง 40% ถือว่าสูงผิดปกติ อาจเป็นเพราะประเมินต้นทุนต่ำเกินไป ขณะที่ผลตอบแทนทางการเงินยังขาดทุน ดังนั้นการดำเนินโครงการ 20 บาท แม้จะคุ้มค่าทางสังคม แต่อาจไม่ยั่งยืน หากรัฐต้องชดเชย เพราะสายสีเขียว มีปัญหาหนี้สินที่กทม.จะต้องชำระเป็นเงินกว่า 70,000 ล้านบาท หรือหากรัฐจะเลือกวิธีซื้อคืนมาบริหารเอง ต้องใช้เงินไม่ต่ำกว่า 200,000 ล้านบาท

“หนี้สินของกทม. และสัญญาที่ผูกพันถึงปี 2585 เป็นอุปสรรคใหญ่ ที่รัฐต้องตัดสินใจว่าจะเจรจาต่อสัญญา, เปิดประมูลใหม่ หรือโอนให้รฟม. เห็นด้วยหากจะทำให้อัตราค่าโดยสารลดลง แต่ 20 บาทเหมาะสมหรือไม่ และรัฐจะหาเงินที่ไหนมาชดเชย ต้องคิดต่อว่าจะทำให้โครงการนี้ยั่งยืนได้อย่างไร” นายสามารถกล่าว

ขณะที่น.ส.สารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการสำนักงานสภาผู้บริโภค กล่าวว่า การศึกษาของกระทรวงคมนาคมก่อนหน้านี้คิดที่อัตรา 25 บาท ซึ่งกทม.สามารถดำเนินการได้ และยังมีรายได้จากการบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์อีกกว่า 32,000 ล้านบาท ขณะเดียวกันทุกพรรคการเมือง ไม่เฉพาะเพื่อไทยที่เสนออัตราค่าโดยสาร 20 บาท พรรคก้าวไกล 15 บาท พรรคประชาธิปัตย์เสนอ 50 บาทตลอดวันเดินทางกี่เที่ยวก็ได้ พรรคภูมิใจไทยเสนอ 40 บาททั้งรถไฟฟ้า เรือ และรถเมล์ สะท้อนให้เห็นว่าทุกพรรคการเมืองมองแล้วโครงการนี้เป็นไปได้ หรืออาจจะใช้ภาษีรถยนต์ ซึ่งกทม.เก็บอยู่ปีละ 16,000 ล้านบาทมาใช้ในโครงการนี้ก็ได้เช่นกัน

“ประเทศเราไม่ได้มีปัญหาเรื่องงบประมาณ ปัญหาคือการบริหารจัดการ และจัดลำดับความสำคัญของงบประมาณ เช่น ค่าก่อสร้างทางด่วน เราไม่มีทางแก้รถติดได้ ถ้ายิ่งสร้างถนนรถก็ยิ่งติด ทำอย่างไรให้ทุกพรรคการเมืองสนับสนุน ซึ่งไม่ใช่แค่เพื่อไทย ที่ลดราคาลง ให้ทุกคนขึ้นได้ และขยายไปสู่ต่างจังหวัดในอนาคต ซึ่งหลายจังหวัดได้เริ่มทำแล้ว” น.ส.สารี กล่าว

สถานการณ์ในปัจจุบัน เศรษฐกิจไทยกำลังมีปัญหาหนักจากภาวะหนี้ครัวเรือนสูง ค่าครองชีพสูง สวนทางกับรายได้ที่ลดลง ค่าโดยสารรถไฟฟ้าถือเป็นภาระหนักของประชาชน ค่าโดยสารเต็มระยะทางอาจเกิน 100 บาทต่อเที่ยว ขณะที่ธนาคารโลกมีคำแนะนำว่าค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชนไม่ควรเกิน 10% ของค่าจ้าง

ปัจจุบันค่าจ้างขั้นต่ำของไทยอยู่ที่ประมาณ 400 บาท ดังนั้นค่าเดินทางไม่ควรเกิน 40 แต่ทุกวันนี้ค่าเดินทางของคนกรุงเทพเกินไปมาก ไป-กลับอาจเกิน 200 บาทต่อวัน ถือเป็นภาระหนักมากของคนกรุงเทพฯ ที่กำลังเผชิญอยู่ โดยเฉพาะสายสีเขียว ซึ่งเป็นเส้นทางหลักและกำลังจะหมดสัญญาสัมปทานในปี 2572 แต่มีการต่อสัญญากับเอกชนไปอีก 13 ปี

แม้จะยังมีข้อโต้แย้ง แต่ตัวเลขจากงานวิจัยในเบื้องต้น ได้ชี้ชัดว่า 20 บาท ยิ่งกว่าคุ้ม และไม่เพียงแค่ทำให้ประชาชนเข้าถึงการเดินทางที่สะดวกและราคายุติธรรม แต่ยังสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมมหาศาล ไม่ว่ารัฐจะเลือกโมเดลการบริหารแบบใดหลังหมดสัญญา สิ่งสำคัญที่สุดคือ การยึดผลประโยชน์ประชาชนเป็นศูนย์กลาง และใช้ “20 บาทตลอดสาย” เป็นเครื่องมือพลิกโฉมระบบขนส่งไทยให้ตอบโจทย์ทั้งเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นของประชาชน

โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (29 ส.ค. 68)

28 สิงหาคม 2568 – นายสุเทพ แก่งสันเทียะ ปลัดกระทรวงศึกษาธิการ ให้การต้อนรับนายหลิว หย่งเทา (Mr. Liu Yongtao) ประธานสภามหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคเหอหนาน (Henan Polytechnic University) สาธารณรัฐประชาชนจีน และคณะ ในโอกาสเดินทางเยือนประเทศไทยและหารือความร่วมมือด้านการศึกษาระหว่างกัน โดยมีนายพิเชฐโพธิ์ภักดี รองปลัดกระทรวงศึกษาธิการ และผู้แทนสำนักความสัมพันธ์ต่างประเทศ สป.  เข้าร่วมหารือ ณ ห้องดำรงราชานุภาพ กระทรวงศึกษาธิการ

ปลัด ศธ. กล่าวว่า ความร่วมมือด้านการศึกษาระหว่างไทยกับสาธารณรัฐประชาชนจีนที่มีมาอย่างยาวนานและต่อเนื่อง โดยเฉพาะโครงการอาสาสมัครสอนภาษาจีน ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของกระทรวงศึกษาธิการในการพัฒนาทักษะ 3+1 ภาษา ได้แก่ ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ ภาษาจีน และปัญญาประดิษฐ์ (AI) ซึ่งภาษาจีนถือเป็นภาษาต่างประเทศที่ได้รับความสนใจมากขึ้นในปัจจุบัน อีกทั้งปีนี้เป็นโอกาสอันดีของการเฉลิมฉลองครบ 50 ปี ความสัมพันธ์ทางการทูตระหว่างไทยและจีน

กระทรวงศึกษาธิการยินดีให้ความร่วมมือกับทางมหาวิทยาลัยฯ ทั้งเรื่องอาสาสมัครสอนภาษาจีน และการสอนวิชาไท้เก๊ก โดยเฉพาะในโรงเรียนที่มีการจัดการเรียนการสอนภาษาและวัฒนธรรมจีน โดยจะหารือเพิ่มเติมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทำความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคเหอหนานอย่างเป็นรูปธรรมในโอกาสต่อไป

ประธานสภามหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคเหอหนาน กล่าวว่า ขอบคุณกระทรวงศึกษาธิการที่ให้การต้อนรับเป็นอย่างดีมหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคเหอหนาน ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2410 มีชื่อเสียงในด้านการเรียนการสอนสาขาวิชาด้านวิศวกรรมความปลอดภัย และสาขาวิชาไท้เก๊ก โดยที่ผ่านมามีสถานศึกษาของไทยส่งนักเรียนไปศึกษาต่อจำนวนมากจึงมีความสนใจที่จะเผยแพร่การเรียนการสอนวิชาไท้เก๊กให้กว้างขวางยิ่งขึ้น 

นอกจากนี้ นางหลี่ ซินจวน ได้กล่าวเสริมว่า ทางมหาวิทยาลัยฯ ได้จัดส่งนักศึกษาชั้นปีที่ 3 และปีที่ 4 ไปฝึกปฏิบัติเป็นอาสาสมัครสอนภาษาจีนในหลายประเทศ เช่น อิตาลีและรัสเซีย จึงมีความสนใจที่จะส่งนักศึกษามาฝึกปฏิบัติเป็นอาสาสมัครสอนภาษาจีนในประเทศไทยเพิ่มเติม สำหรับการรับนักเรียนและนักศึกษาระดับ ปวช. – ปวส. ของไทยนั้นยินดีร่วมมือกับในการดำเนินหลักสูตรอาชีวศึกษาแบบทวิวุฒิ 

พบพร ผดุงพล / ข่าว , กราฟิก
สำนักความสัมพันธ์ต่างประเทศ สป.ศธ. / ข้อมูล , ภาพ