Author: ข่าวกรุงเทพฯ

ค่าเงินปอนด์อียิปต์เป็นหนึ่งในสกุลเงินที่เผชิญความผันผวนอย่างรุนแรงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทั้งจากปัจจัยภายในและภายนอก โดยในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (ปี 2563-2568)ค่าเงินปอนด์อียิปต์มีแนวโน้มอ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจโลกและสถานการณ์รัสเซีย-ยูเครน ซึ่งส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอียิปต์อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากอียิปต์เป็นผู้นำเข้าข้าวสาลีรายใหญ่และพึ่งพารายได้จากการท่องเที่ยวเป็นหลัก

• ช่วงปี 2563 – 2565 ค่าเงินปอนด์อียิปต์มีเสถียรภาพค่อนข้างดี แต่เริ่มอ่อนค่าลงอย่างเห็นได้ชัดในช่วงปลายปี 2564 หลังจากวิกฤตการณ์เงินเฟ้อโลกเริ่มรุนแรงขึ้น

• ช่วงปี 2566 เป็นปีที่ค่าเงินปอนด์อียิปต์อ่อนค่าลงอย่างรวดเร็วที่สุด โดยมีการลดค่าเงินอย่างเป็นทางการหลายครั้งตามนโยบายของรัฐบาลและกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (International Monetary Fund: IMF) ทำให้ค่าเงินอ่อนค่าลงประมาณ 50% เมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐ

• ช่วงปี 2567 – 2568 ค่าเงินปอนด์อียิปต์ยังคงมีความผันผวน แต่เริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น หลังจากรัฐบาลได้ดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อดึงดูดการลงทุนและควบคุมการไหลออกของเงินทุน ทำให้ค่าเงินแข็งค่าขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่วงที่อ่อนค่าที่สุด

การใช้อัตราแลกเปลี่ยนยืดหยุ่นตามแนวทางของ IMF

หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อค่าเงินปอนด์อียิปต์คือการที่อียิปต์ได้เริ่มใช้นโยบายอัตราแลกเปลี่ยนแบบยืดหยุ่น (Flexible Exchange Rate Regime) ตามคำแนะนำของ IMF ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการให้ความช่วยเหลือทางการเงิน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสะท้อนมูลค่าที่แท้จริงของค่าเงินปอนด์อียิปต์ในตลาดและเพื่อแก้ปัญหาขาดแคลนเงินตราต่างประเทศ 

การใช้นโยบายนี้ส่งผลให้ค่าเงินปอนด์อียิปต์อ่อนค่าลงอย่างมากในระยะสั้น แต่ช่วยให้ธนาคารกลางสามารถใช้เครื่องมือทางการเงินอื่นๆ เพื่อควบคุมเงินเฟ้อได้ดีขึ้น และทำให้เศรษฐกิจมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการรับมือกับปัจจัยภายนอก

ทิศทางนโยบายเพื่อรักษาเสถียรภาพของค่าเงิน และปัจจัยที่ส่งผลกระทบ

รัฐบาลและธนาคารกลางอียิปต์ (Central Bank of Egypt: CBE) ได้ดำเนินมาตรการหลายอย่างเพื่อรักษาเสถียรภาพของค่าเงินและดึงดูดเงินทุนเข้าประเทศ ได้แก่ นโยบายการเงินโดย CBE ได้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยนโยบายอย่างต่อเนื่องเพื่อลดผลกระทบจากของเงินเฟ้อและทำให้การลงทุนในค่าเงินปอนด์อียิปต์น่าสนใจมากขึ้น การลงทุนจากต่างชาติโดยรัฐบาลได้เปิดกว้างให้ต่างชาติเข้ามาลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ รวมถึงการขายสินทรัพย์ของรัฐให้แก่นักลงทุนต่างชาติ และการเพิ่มรายได้จากช่องทางอื่นโดยรัฐบาลมุ่งเน้นการเพิ่มรายได้จากช่องทางสำคัญ เช่น รายได้จากคลองสุเอซ การส่งออกน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ และการส่งเสริมการท่องเที่ยว

ทั้งนี้ ปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลกระทบต่อค่าเงินปอนด์อียิปต์เช่น เสถียรภาพทางการเมืองอียิปต์ ความเชื่อมั่นของนักลงทุน ราคาน้ำมันและข้าวสาลีที่ผันผวน สงครามในยูเครนและสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง และรายได้จากการท่องเที่ยวซึ่งเป็นแหล่งรายได้หลักของอียิปต์

อนาคตของค่าเงินปอนด์อียิปต์

แม้ว่าค่าเงินปอนด์อียิปต์จะเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่รัฐบาลอียิปต์ยังคงเผชิญกับความท้าทายสำคัญในอนาคต เช่น การปฏิรูปเศรษฐกิจเชิงโครงสร้างเพื่อให้เศรษฐกิจอียิปต์สามารถเติบโตได้อย่างยั่งยืน การลดระดับหนี้สาธารณะเพื่อฟื้นความเชื่อมั่นของนักลงทุน และการควบคุมเงินเฟ้อให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงควรเร่งปฏิรูปเศรษฐกิจ ควบคุมเงินเฟ้อ และดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาเสถียรภาพของค่าเงินปอนด์อียิปต์ต่อไป

ผลกระทบต่อไทย

การอ่อนค่าของค่าเงินปอนด์อียิปต์ส่งผลกระทบทั้งในเชิงบวกและลบต่อผู้ส่งออกไทย ดังนี้

ผลกระทบเชิงลบ

• ผู้บริโภคชาวอียิปต์มีกำลังซื้อสินค้าจากต่างประเทศลดลง เนื่องจากราคาสินค้านำเข้าแพงขึ้นเมื่อเทียบกับเงินปอนด์อียิปต์

  • ผู้ส่งออกไทยต้องเผชิญกับคู่แข่งที่ผลิตสินค้าในอียิปต์มากขึ้น เนื่องจากสินค้าในประเทศมีราคาถูกลง

ผลกระทบเชิงบวก

• อียิปต์ยังคงมีความต้องการสินค้าจำเป็นบางประเภท เช่น ข้าว อาหารแปรรูป และชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งไทยยังคงมีโอกาสในการส่งออก

  • การอ่อนค่าของเงินปอนด์อียิปต์ทำให้สินค้าและบริการในอียิปต์มีราคาถูกลงสำหรับนักท่องเที่ยวและนักลงทุนไทย

ข้อเสนอแนะสำหรับผู้ส่งออกไทย

• ควรวิเคราะห์พฤติกรรมผู้บริโภคและคู่แข่งในตลาดอียิปต์อย่างสม่ำเสมอ

• ควรหาโอกาสในการส่งออกสินค้าพรีเมียมหรือสินค้าที่ยังคงมีความต้องการสูงในตลาดอียิปต์

• ควรพิจารณาการลงทุนในอียิปต์ เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่ต่ำลง

• ควรพิจารณาใช้เครื่องมือทางการเงินเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของค่าเงิน

สรุป

ค่าเงินปอนด์อียิปต์ได้ผ่านช่วงวิกฤตการณ์ที่ท้าทาย แต่ด้วยนโยบายที่มุ่งมั่นของรัฐบาลและธนาคารกลาง ทำให้เริ่มมีสัญญาณของการฟื้นตัว อย่างไรก็ตาม ผู้ส่งออกไทยยังคงต้องเฝ้าระวังและปรับตัวเพื่อรับมือกับความท้าทายและความผันผวนที่ยังคงมีอยู่ในตลาดอียิปต์

——————————————————-

ที่มา https://www.dailynewsegypt.com/2025/09/06/should-egypt-aim-for-stronger-egp-or-focus-on-sustaining-foreign-currency-inflows/

v.prd:0.0.140

ทลายแหล่งผลิตน้ำกระท่อม! ตั้งร้านขายใกล้โรงเรียน รายได้ต่อวันหลักหมื่นบาท

วันจันทร์ ที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2568, 08.17 น.

ด่านเบตงคึกคัก นักท่องเที่ยวชาวมาเลเซียเดินทาง เข้าออก คาดไม่ต่ำกว่า 10,000 คน ต่อแถวประทับตราหนังสือเดินทางยาวเหยียด รถติดข้ามฝั่งถึงประเทศมาเลเซีย

วันที่ 15 ก.ย.68 ที่ด่านพรมแดนเบตง บ้านกาแป๊ะฮูลู ต.เบตง อ.เบตง จ.ยะลา มีนักท่องเที่ยวชาวมาเลเซีย ต่อแถวเข้าคิวรอประทับตราหนังสือเดินทางผ่านแดนเข้ามาท่องเที่ยวประเทศไทยจำนวนมาก ทำให้ท้ายแถวล้นออกมานอกอาคารด่านตรวจคนเข้าเมืองเบตง ในขณะที่ขาออกไปยังไประเทศมาเลเซีย ก็มีนักท่องเที่ยวชาวมาเลเซีย ที่เดินทางเข้ามาท่องเที่ยวอำเภอเบตงก่อนหน้านี้ ต่อแถวเข้าคิวรอประทับตราหนังสือเดินทางผ่านแดนเดินทางกลับไปยังประเทศมาเลเซียจำนวนมากเช่นกัน ท้ายแถวล้นออกนอกอาคารยาวไปจนถึงอาคารด่านศุลกากรเบตง บริเวณลานจอดรถก็เต็มไปด้วยรถยนต์ส่วนบุคคล รถบัส รถจักรยานยนต์ ของนักท่องเที่ยวชาวมาเลเซีย จนหาที่จอดไม่ได้ ทำให้รถติดยาวเข้าไปยังฝั่งประเทศมาเลเซีย เนื่องจากมีนักท่องเที่ยวจำนวนมาก เจ้าหน้าที่ตำรวจตรวจคนเข้าเมือง ตชด. ทหาร และฝ่ายปกครอง ที่ประจำอยู่บริเวณด่านพรมแดนเบตง ก็ต้องเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจตราดูแลรักษาความสงบเรียบร้อยและคอยอำนวยความสะดวกด้านการจราจรให้กับนักท่องเที่ยว จนแทบไม่ได้หยุดพักกันเลยทีเดียว คาดว่าวันนี้ตลอดทั้งวันมีนักท่องเที่ยวเดินทางผ่านเข้าออกทางด่านพรมแดนเบตง เป็นจำนวนนับหมื่นคน และในช่วง หยุดยาวของประเทศมาเลเซียจะมีเม็ดเงินสะพัดไม่ต่ำกว่า 100 ล้านบาท

นางหยงผิง นักท่องเที่ยวชาวมาเลเซีย ที่เดินทางมาจากกัวลาลัมเปอร์ กับสามีและลูกๆ เล่าว่า ช่วงนี้โรงเรียนในประเทศมาเลเซียปิด ประมาณ 10 วัน และทางการมาเลเซียได้กำหนดให้วันที่ 16 กันยายนของทุกปี เป็นวันมาเลเซีย เพื่อเฉลิมฉลองการจัดตั้งสหพันธรัฐมาเลเซีย โดยเมื่อวันที่ 16 กันยายน ค.ศ. 1963 เป็นสัญลักษณ์ของการรวมตัวกันระหว่างมาลายา บอร์เนียวเหนือ (ปัจจุบันคือซาบะฮ์) ซาราวัก เข้าร่วมสหพันธรัฐใหม่ของประเทศมาเลเซียนั้นเอง  จึงกำหนดให้เป็นวันหยุดพิเศษ ชาวมาเลเซียส่วนใหญ่จึงพาครอบครัว เดินทางมาเที่ยวตามสถานที่ต่างๆ ครอบครัวตนเลือกที่จะเดินทางมาเที่ยวที่อำเภอเบตง เพราะทราบจากเพื่อนที่เคยมาว่า บรรยากาศดี อาหารอร่อย แหล่งท่องเที่ยวสวยงาม ซึ่งขณะที่ขับรถมาถึงด่านบูกิตบือราปิต กิ่งอำเภอเปิงกาลันฮูลู รัฐเปรัค ก็เห็นรถชาวมาเลเซียที่ขับรถมาหลายคันย้อนกลับเพราะรถติดเป็นแถวยาว เมื่อพูดคุยก็ทราบว่า กว่าจะผ่านด่านทั้งฝั่งไทยและมาเลเซียก็คงต้องใช้เวลาอีกเป็นชั่วโมง มีคนมาเลเซียที่เคยเดินทางเข้ามาเล่าว่า เคยเสียเวลากับการผ่านด่าน 2-3 ชม. เลยทีเดียว แต่เนื่องจากตนมาไกล จึงยอมเสียเวลา เพื่อจะได้เข้ามาท่องเที่ยวตามที่ตั้งใจไว้

ข่าว/ภาพ ธานินทร์ โพธิทัพพะ

 

‘ฉู่ยุ่น (暑运)’ คือช่วงเวลาของการเดินทางและคมนาคมช่วงปิดภาคฤดูร้อนของจีน โดยทั่วไปจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ถึง 31 สิงหาคมของทุกปี เป็นช่วงที่ผู้คนส่วนใหญ่มักเดินทางเพื่อการท่องเที่ยว พักผ่อน หรือเยี่ยมญาติมิตร รวมทั้งนักเรียนนักศึกษาปิดภาคเรียน

ที่มาภาพ: https://www.iimedia.cn/c1088/106541.html

ภาพรวมและข้อมูลสำคัญของฤดูร้อนปี 2568

สำนักข่าว iimedia.cn รายงานว่า ในช่วงฤดูร้อนปี 2568 (ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ถึง 31 สิงหาคม) สนามบินผู่ตงและหงเฉียวของนครเซี่ยงไฮ้ คาดว่าจะมีปริมาณเที่ยวบินรวมประมาณ 150,000 เที่ยวบิน (สนามบินผู่ตง 100,000 เที่ยวบิน และสนามบินหงเฉียว 50,000 เที่ยวบิน) ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา และคาดว่าจะรองรับผู้โดยสารขาเข้าและขาออกรวม 24.55 ล้านคน (สนามบินผู่ตง 15.87 ล้านคน และสนามบินหงเฉียว 8.68 ล้านคน) โดยมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยรายวัน 396,000 คน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7

ความต้องการเดินทางที่หลากหลายและการเติบโตของเศรษฐกิจท่องเที่ยว

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการด้านการท่องเที่ยวและการบริโภคของชาวจีนเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และวัตถุประสงค์ในการเดินทางมีความหลากหลายมากขึ้น นอกเหนือจากการท่องเที่ยวแบบดั้งเดิมแล้ว ความต้องการในการเยี่ยมญาติมิตร การเดินทางเพื่อธุรกิจได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อนเป็นช่วงที่ “การท่องเที่ยวเพื่อการศึกษา” (Research-based Tourism) ได้รับความนิยมอย่างมาก ประเภทของกิจกรรมที่ผู้ตอบแบบสอบถามชื่นชอบมากที่สุดคือ การสัมผัสวัฒนธรรมและประเพณีท้องถิ่น คิดเป็นร้อยละ 47.7 นอกจากนี้ การสำรวจทัศนียภาพทางธรรมชาติ การศึกษาประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม และการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ถือเป็นอีกประเภทที่ผู้บริโภคให้ความสนใจ ข้อมูลช่วงฤดูร้อนของสนามบินทั้งสองแห่งในนครเซี่ยงไฮ้ยังยืนยันในประเด็นนี้ โดยปริมาณเที่ยวบินและจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อน สะท้อนถึงความต้องการในการเดินทางของประชาชนที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก การขยายตัวของความต้องการดังกล่าว ไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งโอกาสทางธุรกิจมหาศาลสำหรับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เช่น การท่องเที่ยว โรงแรม และร้านอาหาร ฯลฯ 

กลยุทธ์ขยายเส้นทางบินและการยกระดับบริการของสนามบิน

ในด้านของการขยายเส้นทางการบิน ในช่วงฤดูร้อนนี้ สนามบินเซี่ยงไฮ้ได้เปิดเส้นทางใหม่และเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินภายในประเทศไปยังสถานที่ต่างๆ เช่น ซินเจียงและมองโกเลียใน ส่วนเส้นทางระหว่างประเทศได้เปิดเส้นทางใหม่ไปยังเมืองอัลมาตี ประเทศคาซัคสถาน และคุมาโมโตะ ประเทศญี่ปุ่น รวมถึงการฟื้นฟูและเพิ่มความถี่ของเส้นทางบินอีกหลายเส้นทาง ซึ่งไม่เพียงแต่ตอบสนองทางเลือกการเดินทางที่หลากหลายขึ้นของประชาชนเท่านั้น แต่ยังเป็นสะพานเชื่อมสำหรับการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมและความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคต่าง ๆ ผู้บริโภคจำนวนมากมีความเต็มใจที่จะลองจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวและเส้นทางบินใหม่ ๆ ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์การขยายเส้นทางบินของสนามบินทั้งสองแห่งในเซี่ยงไฮ้ในช่วงฤดูร้อนนี้

นอกจากนี้ เพื่อรับมือกับจำนวนผู้โดยสารจำนวนมากในช่วงฤดูร้อน สนามบินผู่ตงได้ประกาศมาตรการบริการ 8 ประการ เช่น “เวลาการเชื่อมต่อขั้นต่ำสำหรับการเปลี่ยนเครื่อง” “การผ่านพิธีการศุลกากรตลอด 24 ชั่วโมง” และโปรแกรม “浦乐GO” (Pule GO) ซึ่งช่วยยกระดับประสบการณ์การเดินทางของผู้โดยสารได้อย่างมาก และลดความไม่สะดวกที่เกิดจากความล่าช้าของเที่ยวบินหรือการเปลี่ยนเครื่อง สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อบริการของสนามบินเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาธุรกิจบริเวณรอบสนามบินทางอ้อม ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงบทบาทสำคัญของการยกระดับบริการในการกระตุ้นการบริโภคใน “เศรษฐกิจช่วงฤดูร้อน”

การสะท้อนกำลังซื้อที่เพิ่มขึ้นและโอกาสทางเศรษฐกิจ

เมื่อพิจารณาในภาพรวมของ ‘เศรษฐกิจฤดูร้อน’ ข้อมูลช่วงฤดูร้อนของสนามบินทั้งสองแห่งในเซี่ยงไฮ้ยังสะท้อนถึงการเพิ่มขึ้นของกำลังซื้อ เมื่อระดับรายได้ของผู้คนสูงขึ้น การใช้จ่ายด้านการท่องเที่ยวและการคมนาคมก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และพวกเขายินดีที่จะเลือกวิธีการเดินทางที่สะดวกสบายมากขึ้น ซึ่งกระตุ้นให้สายการบินเพิ่มการลงทุนในการเพิ่มความถี่ของเส้นทางบินและการปรับปรุงประสิทธิภาพของเที่ยวบิน ขณะเดียวกัน สิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้ารอบสนามบินก็มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่แหล่งชอปปิงระดับไฮเอนด์ไปจนถึงร้านอาหารเฉพาะทาง จากแหล่งบันเทิงพักผ่อนไปจนถึงโรงแรมระดับหรู เพื่อตอบสนองความต้องการในการบริโภคของนักเดินทางทุกกลุ่ม

การเติบโตอย่างมีนัยสำคัญของปริมาณเที่ยวบินและจำนวนผู้โดยสารที่สนามบินผู่ตงและหงเฉียวของ เซี่ยงไฮ้ในช่วงฤดูร้อนปี 2025 สะท้อนให้เห็นถึงความคึกคักของเศรษฐกิจช่วงฤดูร้อนได้อย่างชัดเจน ท่ามกลางบริบทที่ผู้คนที่มีความต้องการบริโภคด้านการท่องเที่ยวสูง มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางที่หลากหลาย และมีกำลังซื้อที่เพิ่มขึ้น การขยายเส้นทางบินและการยกระดับบริการของสนามบินไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของตลาดเท่านั้น แต่ยังขับเคลื่อนการพัฒนาที่ประสานกันของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นการเสริมพลังงานใหม่ให้กับการเติบโตทางเศรษฐกิจ

ข้อคิดเห็นของสคต.เซี่ยงไฮ้

การขยายตัวของเที่ยวบินและจำนวนผู้โดยสารในช่วง “ฉู่ยุ่น” ไม่เพียงแต่สะท้อนการฟื้นตัวของภาคการบิน แต่ยังชี้ให้เห็นถึงโอกาสเชิงธุรกิจในตลาดที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์มากขึ้นในด้านธุรกิจบริการภายในสนามบิน เช่น ร้านอาหาร ร้านกาแฟ หรือจุดจำหน่ายของที่ระลึก ข้อมูลดังกล่าวถือเป็นสัญญาณอันชัดเจนว่าความต้องการมีแนวโน้มสูงขึ้น พื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสนามบินสามารถใช้โอกาสนี้ในการดึงดูดกลุ่มครอบครัวและนักศึกษาที่เดินทางพร้อมกันได้อย่างเป็นระบบ

นอกจากนี้ การพัฒนาแพกเกจทัวร์เชิงการศึกษา หรือ Edu-tour เชื่อมโยงกับเส้นทางบินใหม่ ๆ หรือประสบการณ์ทางวัฒนธรรมภายในนครเซี่ยงไฮ้ ยังถือเป็นทางนำร่องที่น่าสนใจสำหรับผู้ประกอบธุรกิจ 

จัดทำโดย สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ นครเซี่ยงไฮ้

กันยายน 2568

แหล่งที่มา

https://www.iimedia.cn/c1088/106541.html