Author: ข่าวกรุงเทพฯ

s ภาพรวมเศรษฐกิจ s

เศรษฐกิจของประเทศชิลีประจำเดือนมกราคม 2569 ในภาพรวม GDP ปรับลดลง -0.5% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า การบริโภคภาคเอกชนลดลงเล็กน้อยที่ -0.9% ด้านอัตราเงินเฟ้อภายในประเทศปรับลดลงมากที่สุดในรอบ 6 ปี โดยอยู่ที่ระดับ 2.8% ในขณะที่อัตราว่างงานเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ระดับ 8.3% การนำเข้าโดยรวมของชิลีลดลง -3.1% ในขณะที่การส่งออกเพิ่มขึ้นที่ 8.7% โดยสินค้ากลุ่มสินแร่และทองแดงซึ่งเป็นสินค้าส่งออกหลักขยายตัวจากปีก่อนหน้า 12.4% รวมมูลค่า 5.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยได้ปัจจัยสนับสนุนจากราคาทองแดงในตลาดโลกที่เพิ่มขึ้นแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงปลายเดือนมกราคม 2569 ทั้งนี้ในเดือน มกราคม 2569 ชิลีมีมูลค่าการค้ารวมกับไทยกว่า 124.8 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมีการนำเข้าสินค้าจากไทยเพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้า 14.6% รวมมูลค่า 55.8 ล้านเหรียญสหรัฐ ในส่วนของรายละเอียดในแต่ละด้านประจำเดือนมกราคม 2569 สคต. ณ กรุงซันติอาโก ขอสรุปรายละเอียด ดังนี้ 

1. การบริโภคภาคเอกชน (ข้อมูลจากธนาคารกลางชิลี )

การบริโภคภาคเอกชนของชิลีประจำเดือนมกราคม 2569 ในภาพรวมปรับตัวลดลงเล็กน้อยที่ -0.9% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า 

การบริโภคภาคเอกชนของชาวชิลีในภาพรวมชะลอตัวลงเล็กน้อยหลังจากช่วงเทศกาลปีใหม่ ทั้งนี้หมวดสินค้าที่มีการขยายตัวสูงที่สุด 3 อันดับแรกได้แก่ หมวดเสื้อผ้าและเครื่องแต่งกาย หมวดยารักษาโรค-ผลิตภัณฑ์ดูแลร่างกาย และหมวดสินค้าอุปโภคบริโภค โดยเพิ่มขึ้น 5.6%, 5.0% และ 5.0% ตามลำดับ

สำหรับดัชนีความเชื่อมั่นผู้บริโภคประจำเดือนมกราคม 2568         

ปรับตัวเพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้าจากระดับ 43.3 มาอยู่ที่ 49.4 เพิ่มขึ้น 14.1%

2.การลงทุน (ข้อมูลจากธนาคารกลางชิลี https://www.bcentral.cl/)

บรรยากาศการลงทุนในภาครัฐและเอกชนของชิลีประจำเดือนมกราคม 2569 ในภาพรวมปรับตัวลดลง -17.1% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า สะท้อนจากตัวเลขการขออนุญาตก่อสร้าง (คิดเป็นตารางเมตร) ลดลงจาก 8.2 ล้านตารางเมตร มาอยู่ที่ 6.8 แสนตารางเมตร โดยปัจจัยหลักมาจากการก่อสร้างของภาครัฐ ที่ลดลง -27.9% สอดคล้องกับตัวเลขการนำเข้าเครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรมก่อสร้าง ที่ลดลง -9.0% เช่นกัน

สำหรับดัชนีความเชื่อมั่นทางธุรกิจโดยรวมประจำเดือนมกราคม 2568 ปรับระดับจาก 46.5 มาอยู่ที่ 52.1 เพิ่มขึ้น 12.0% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยภาคธุรกิจที่มีดัชนีความเชื่อมั่นสูงที่สุด 3 อันดับแรกได้แก่ (1) ภาคธุรกิจเหมืองแร่ (2) ภาคการค้า และ (3) ภาคการผลิต โดยอยู่ที่ 63.9, 57.6 และ 47.5 ตามลำดับ 

3. เสถียรภาพทางเศรษฐกิจ (ข้อมูลจากธนาคารกลางชิลี https://si3.bcentral.cl และสำนักงานสถิติแห่งชาติของชิลี https://www.ine.gob.cl)

อัตราการว่างงานของประเทศชิลีในเดือนมกราคม 2569 เพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 8.3% ของจำนวนผู้ใช้แรงงานทั้งหมดในประเทศ หากพิจารณาแยกตามเขตการปกครอง แคว้นที่มีอัตราการว่างงานสูงที่สุดคือ แคว้นบิโอบิโอที่ 9.7% และแคว้นที่มีอัตราการว่างงานต่ำที่สุดคือ แคว้นไอเซน ที่ 4.1%

อัตราเงินเฟ้อของประเทศชิลีในเดือนมกราคม 2569 ปรับลดลงมากที่สุดในรอบ 6 ปี โดยอยู่ที่ 2.8% ปัจจัยหลักที่ทำให้เงินเฟ้อของชิลีชะลอตัวคือ ค่าเงินเปโซที่แข็งค่าขึ้นทำให้ต้นทุนการนำเข้าลดลง ประกอบกับราคาน้ำมันและพลังงานในเดือนมกราคม 2569 ที่ลดลง -3.3% และ -1.4% ตามลำดับ ทั้งนี้ นโยบายการเงินที่เข้มงวดของธนาคารกลางชิลี   ในการควบคุมเงินเฟ้อ ได้ผลลัพธ์เกินกว่าเป้าหมายที่คาดการณ์ไว้ที่ 3%

4. การส่งออก-นำเข้า (ข้อมูลจากกรมเศรษฐกิจระหว่างประเทศ กระทรวงการต่างประเทศของชิลี SUBREI – www.subrei.gob.cl)

     การส่งออกสินค้าของชิลีในเดือนมกราคม 2569 มีมูลค่ารวมที่ 10,680 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 8.7% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยสินค้าส่งออกหลัก ได้แก่  

สินค้า	ม.ค. (ล้านเหรียญสหรัฐ)		ขยายตัว (68/69)
	ปี 2568	ปี 2569
สินแร่	4,945	5,558	12.4%
ผลไม้	1,919	1,771	-7.7%
เคมีภัณฑ์	856	862	0.7%
ปลาแซลมอน	623	703	12.8%
เยื่อกระดาษ	396	332	-16.2%
เครื่องจักรและส่วนประกอบ	190	236	24.2%
ไม้และเฟอร์นิเจอร์ไม้	181	157	–13.3%

     การนำเข้าของชิลีในเดือน มกราคม 2569 มีมูลค่ารวมที่ 6,869 ล้านเหรียญสหรัฐ ลดลง -3.1% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยสินค้านำเข้าหลัก ได้แก่

สินค้า	ม.ค. (ล้านเหรียญสหรัฐ)		ขยายตัว (68/69)
	ปี 2568	ปี 2569
สินค้าหมวดพลังงาน	1,213	872	-28.1%
สินค้าอุปโภคบริโภค	2,129	2,052	-3.6%
สินค้าทุน	1,527	1,702	11.5%
–รถยนต์เชิงพาณิชย์	208	204	-1.9%
–เครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่และอุตสาหกรรมก่อสร้าง	188	171	-9.0%

จากตัวเลขการส่งออกของชิลีที่สูงกว่าตัวเลขการนำเข้า ทำให้ชิลีได้ดุลการค้าจำนวน 3,811 ล้านเหรียญสหรัฐ

5. การค้าของชิลีกับไทย และกลุ่มประเทศอาเซียน (ข้อมูลสถิติทางการค้าจาก Global Trade Atlas)

ชิลีนำเข้าสินค้าจากประเทศไทยในเดือนมกราคม 2569 มีมูลค่ารวมอยู่ที่ 55.75 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 14.58%         เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า) ซึ่งสินค้าที่นำเข้าจากไทยมากที่สุด 5 อันดับแรก ได้แก่ 

• รถยนต์และส่วนประกอบ (23.84 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 39.81%) 

• เครื่องจักรกลและส่วนประกอบ (11.03 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 20.22%) 

• ปลากระป๋อง (3.60 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 9.68%)

• เครื่องจักรไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้า (3.60 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น  4.47%)

• ผักและผลไม้กระป๋อง (2.10 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 0.67%)

สำหรับตัวเลขการนำเข้าของชิลีจากกลุ่มประเทศอาเซียน ใน 5 อันดับแรก ได้แก่

• ชิลีนำเข้าจากเวียดนาม 99.57 ล้านเหรียญสหรัฐ (ลดลง -21.69%)

• ชิลีนำเข้าจากไทย 55.75 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 14.58%)

• ชิลีนำเข้าจากอินโดนีเซีย 38.38 ล้านเหรียญสหรัฐ (ลดลง -0.89%)

• ชิลีนำเข้าจากมาเลเซีย 17.32 ล้านเหรียญสหรัฐ (ลดลง -8.15%)

• ชิลีนำเข้าจากสิงคโปร์ 7.23 ล้านเหรียญสหรัฐ (ลดลง –22.64%)

ชิลีส่งออกสินค้าไปยังประเทศไทยในเดือนมกราคม 2569 มีมูลค่ารวมอยู่ที่ 69.09 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 5.66% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า) ซึ่งสินค้าที่ส่งออกไปยังไทยมากที่สุด 5 อันดับแรก ได้แก่

• ทองแดง (27.78 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 16.49%) 

• สินแร่อื่น ๆ (18.07 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 227.36%)

• แซลมอนและอาหารทะเล (10.35 ล้านเหรียญสหรัฐ ลดลง –22.36%)

• ผลไม้และผลิตภัณฑ์ธัญพืช (5.91 ล้านเหรียญสหรัฐ ลดลง -24.90%)

• เยื่อกระดาษ (3.06 ล้านเหรียญสหรัฐ ลดลง -68.97%)

สำหรับตัวเลขการส่งออกของชิลีไปยังกลุ่มประเทศอาเซียน ใน 5 อันดับแรก ได้แก่

• ชิลีส่งออกไปยังไทย 69.09 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 5.66%)

• ชิลีส่งออกไปยังเวียดนาม 38.02 ล้านเหรียญสหรัฐ (ลดลง -2.30%)

• ชิลีส่งออกไปยังอินโดนีเซีย 10.27 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 44.29%)

• ชิลีส่งออกไปยังสิงคโปร์ 8.42 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 13.57%)

• ชิลีส่งออกไปยังกัมพูชา 7.42 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 6.21%)

มูลค่าการค้ารวมระหว่างไทย-ชิลี ในเดือนมกราคม 2569 อยู่ที่ 124.84 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 9.47%) โดยชิลีส่งออกสินค้ามายังไทย มากกว่านำเข้าจากไทยทำให้ชิลีเป็นฝ่ายได้ดุลการค้าที่ 13.34 ล้านเหรียญสหรัฐ

รัฐบาลชิลีประกาศปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงครั้งใหญ่ โดยมีผลบังคับใช้ในวันพฤหัสบดีที่ 26 มีนาคม 2569 ที่ผ่านมา โดยราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 จากประมาณ 1.30 เหรียญสหรัฐต่อลิตรเป็น 1.70 เหรียญสหรัฐ ขณะที่น้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 70 โดยเพิ่มขึ้นจาก 1.00 เหรียญสหรัฐเป็น 1.70 เหรียญสหรัฐ[1] การขึ้นราคาครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงกลไกราคาน้ำมันภายในประเทศให้สอดคล้องกับราคาน้ำมันในตลาดโลกที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วอันเนื่องมาจากสถานการณ์สงครามในตะวันออกกลาง โดยนาย ฮอร์เก กิรอซ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกล่าวในแถลงการณ์ว่า “ชิลีกำลังเผชิญกับวิกฤตน้ำมันครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายทศวรรษ ท่ามกลางข้อจำกัดทางการคลังที่รุนแรงมาก” สำนักข่าวท้องถิ่นของชิลีเผยว่ามีประชาชนจำนวนมากต่อแถวรอเติมน้ำมันในกรุงซันติอาโก เนื่องจากกังวลว่าราคาน้ำมันอาจปรับตัวสูงขึ้นอีก

ทั้งนี้ นาย ฮอร์เก เบอร์ริโอส ผู้อำนวยการฝ่ายวิชาการคณะเศรษฐศาสตร์ของมหาวิทยาลัยชิลี เผยว่าภูมิภาคตะวันออกกลางเป็นแหล่งผลิตน้ำมันดิบประมาณหนึ่งในสามของโลก อีกทั้งยังมีช่องทางการส่งผ่านน้ำมัน 1 ใน 5 เส้นทางสำคัญ ความตึงเครียดใด ๆ ในภูมิภาคนี้มักจะก่อให้เกิดปฏิกิริยาในตลาดน้ำมันระหว่างประเทศในทันที ซึ่งประเทศชิลีมีความอ่อนไหวอย่างมากต่อปฏิกิริยาดังกล่าว เนื่องจากปริมาณน้ำมันที่ใช้ในประเทศคิดเป็นสัดส่วนกว่าร้อยละ 95 ของปริมาณน้ำมันทั้งหมด ต้องนำเข้าจากต่างประเทศ ดังนั้นความผันผวนของราคาน้ำมันจึงส่งผลกระทบอย่างรวดเร็วและขยายวงกว้างออกไปไกลกว่าแค่ต้นทุนด้านพลังงานและการขนส่ง โดยจะกระทบไปถึงการผลิตในภาคอุตสาหกรรมและห่วงโซ่โลจิสติกส์ “เมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น ต้นทุนการผลิตและการขนส่งก็จะเพิ่มขึ้น และสิ่งนี้ก็จะถูกส่งต่อไปยังราคาสินค้าและบริการอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” โดยมีการคาดการณ์ว่าดัชนีราคาผู้บริโภคในภาพรวมในเดือนเมษายนนี้ อาจปรับตัวสูงขึ้นประมาณร้อยละ 8 นอกจากนี้ ความต้องการน้ำมันและการซื้อขายน้ำมันระหว่างประเทศส่วนใหญ่ผ่านสกุลเงินเหรียญสหรัฐ ที่เป็นปัจจัยสนับสนุนให้ค่าเงินเหรียญสหรัฐแข็งค่าขึ้น และทำให้สินค้านำเข้ามีราคาแพงขึ้น 

ข้อมูลจากธนาคารกลางชิลี ณ วันที่ 30 มีนาคม 2569 อัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ 1 เหรียญสหรัฐต่อ 929.90 เปโซชิลี ซึ่งแข็งค่าขึ้นร้อยละ 7 จากช่วงเดียวกันของเดือนก่อนหน้า ทั้งนี้ หากสถานการณ์สงครามในภูมิภาคตะวันออกกลางยังไม่สามารถคลี่คลายลงได้ในระยะเวลาอันใกล้ ชิลีอาจได้รับผลกระทบในระดับปานกลางในเดือนเมษายน ทั้งนี้ หากความตึงเครียดคงอยู่และทำให้ราคาน้ำมันและเงินเหรียญสหรัฐแข็งค่าขึ้นต่อเนื่องเป็นเวลาหลายเดือน ชิลีจะได้รับผลกระทบที่รุนแรงและเกิดแรงกดดันต่ออัตราเงินเฟ้อ ลดโอกาสในการดำเนินนโยบายการเงินแบบผ่อนคลาย ซึ่งอาจขัดขวางการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ

บทวิเคราะห์/ความเห็นของสคต.ฯ 

แม้ว่าในทางภูมิศาสตร์ ชิลีจะอยู่ห่างไกลจากสถานการณ์สงครามในภูมิภาคตะวันออกกลาง แต่สถานการณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบในวงกว้างต่อเศรษฐกิจโลก เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันในตลาดโลก จะส่งผลกระทบอย่างรวดเร็วต่อเศรษฐกิจของโลกที่ปัจจุบันมีความเชื่อมโยงกันตลาดการเงิน และจะตอบสนองต่อสัญญาณความเสี่ยงระหว่างประเทศแทบจะทันที รวมถึงเศรษฐกิจของชิลีด้วย ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นกับเส้นทางการขนส่งทางยุทธศาสตร์ผ่านช่องแคบฮอร์มุซที่เป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันที่สำคัญที่สุดของโลก

ชิลีเป็นประเทศที่มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับที่ 5 ของภูมิภาคลาตินอเมริกา และพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันถึงร้อยละ 95 การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของราคาน้ำมันและค่าเงินเหรียญสหรัฐจะทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้นโดยตรง และกระทบต่อต้นทุนการขนส่งและการผลิต กระทบต่อดัชนีราคาผู้บริโภคซึ่งจะส่งผลให้ราคาสินค้าและบริการอื่น ๆ ให้สูงขึ้นตามไปด้วย โดยธนาคารกลางของชิลีได้คาดการณ์อัตราเงินเฟ้อในไตรมาสที่ 2 ของปีนี้ ซึ่งอาจสูงถึงประมาณร้อยละ 4[1] อย่างไรก็ดี รัฐบาลชิลีได้ประกาศมาตรการเพื่อบรรเทาผลกระทบจากจากความผันผวนของราคาค่าน้ำมัน ในตลาดโลกที่ปรับตัวสูงขึ้นผ่านกลไกการรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ (MEPCO)[2] โดยเป็นการให้เงินอุดหนุนหรือลดภาษีสรรพสามิตลง เพื่อให้ราคาขายปลีกที่หน้าปั๊มเพิ่มขึ้นไม่เกินเพดานที่กำหนดในขณะนี้ซึ่งถือเป็นช่วงวิกฤตพลังงาน รัฐบาลได้ขยายขอบเขตการใช้กลไล MEPCO อาทิ การตรึงค่าโดยสารขนส่งสาธารณะไปจนถึงเดือนธันวาคม 2569 การขยายวงเงินอุดหนุน และปรับเปลี่ยนความถี่ในการปรับราคาจากทุกสัปดาห์ เป็นทุก 3 สัปดาห์ เพื่อให้ราคาน้ำมันคงที่นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งประธานาธิบดีโฮเซ่ อันโตนิโอ คาสต์ ได้ออกแถลงการณ์ว่า มาตรการดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 140 ล้านเหรียญสหรัฐต่อสัปดาห์และคาดว่าจะสูงถึง 160 ล้านเหรียญสหรัฐต่อสัปดาห์ หากสถานการณ์ฯ ยังคงเป็นเช่นนี้ต่อไป โดยรัฐบาลได้ประเมินว่าภาระค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดอาจสูงถึง 4 พันล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งจะกระทบต่องบประมาณของรัฐบาลที่ตึงเครียดจากการขาดดุลทางการคลังในปีแล้วที่สูงถึงร้อยละ 3.6 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่สถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่า (โควิด 19) 

ผลกระทบต่อประเทศไทย

ต้นทุนค่าขนส่งและโลจิสติกส์ที่สูงขึ้น การค้าและการขนส่งสินค้าระหว่างไทยและชิลีต้องพึ่งพาการขนส่งทางเรือและทางอากาศเป็นหลัก อีกทั้งระยะทางของระหว่าง 2 ประเทศห่างไกลกันมาก เมื่อราคาน้ำมันเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้ค่าระวางเรือ (Freight Rate) และค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) เพิ่มขึ้นทำให้ราคาสินค้าจากการขนส่งดังกล่าวเพิ่มขึ้นด้วย โดยสินค้าไทยที่มีราคาต่อหน่วยค่อนข้างต่ำ หรือเน้นปริมาณมากแต่ราคาต่อหน่วยต่ำ อาทิ ข้าว หรือเม็ดพลาสติกจะได้รับผลกระทบมากกว่าสินค้าที่มีมูลค่าสูง 

อำนาจการซื้อของผู้บริโภคชาวชิลีลดลง จากสภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัวประกอบกับอัตราเงินเฟ้อของชิลีที่มีแนวโน้มสูงขึ้น ทำให้ราคาอาหารและบริการพื้นฐานที่อยู่ในระดับสูงมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นอีก ส่งผลให้ผู้บริโภคในชิลีต้องระมัดระวังการใช้จ่ายและเลือกซื้อเฉพาะสินค้าจำเป็น

การชะลอการตัดสินใจด้านการลงทุน สภาพแวดล้อมที่มีตัวแปรความผันผวนมากขึ้น ต้นทุนพลังงาน การขนส่งระหว่างประเทศ ค่าเงินเหรียญสหรัฐที่แข็งค่าขึ้น ล้วนเป็นปัจจัยที่ส่งผลโดยตรงต่อการตัดสินใจลงทุนของผู้นำเข้าชาวชิลี  และอาจรวมถึงการจัดหาสินค้าหรือนำเข้าสินค้าจากประเทศไทย

สคต.ฯ เห็นว่าราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นในชิลี ไม่ได้เป็นเพียงปัญหาด้านต้นทุนเชื้อเพลิงในประเทศเท่านั้น แต่เปรียบเสมือนแรงสั่นสะเทือนระลอกใหญ่ ที่ส่งผลกระทบมาถึงภาคการค้าระหว่างประเทศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างไทยและชิลีที่ต้องเผชิญกับบททดสอบครั้งสำคัญ ทั้งในด้านต้นทุนโลจิสติกส์ที่เพิ่มสูงขึ้นและอำนาจการซื้อของผู้บริโภคที่ลดลงตามภาวะเงินเฟ้อ การเตรียมความพร้อมเพื่อรับมือกับวิกฤตในครั้งนี้ จำเป็นต้องอาศัยการบูรณาการจากทุกภาคส่วน ผู้ประกอบการควรเร่งทบทวนโครงสร้างต้นทุนและแผนการขนส่ง โดยพิจารณาการบริหารจัดการคลังสินค้า ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อลดความถี่ในการขนส่ง รวมถึงการใช้เครื่องมือทางการเงินเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน (Hedging) ท่ามกลางความผันผวนของค่าเงินเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ ในสภาวะที่ต้นทุนพื้นฐานสูงขึ้น การใช้สิทธิประโยชน์จากความตกลงการค้าเสรีไทย-ชิลี (TCFTA) เพื่อยกเว้นภาษีนำเข้าจะกลายเป็นกลยุทธ์หลักในการรักษาความสามารถในการแข่งขันของสินค้าไทยในตลาดชิลี ซึ่งจะเป็นกุญแจสำคัญที่ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถประคองตัวผ่านวิกฤตพลังงานครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายทศวรรษนี้ไปได้ และเปลี่ยนความท้าทายให้กลายเป็นโอกาสในการสร้างความยั่งยืนทางการค้าในอนาคต

__________________________

สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงซันติอาโก

          มีนาคม 2569

การวัดความ “เจริญ” ของจังหวัดในเชิงเศรษฐกิจ หนึ่งในตัวชี้วัดสำคัญคือ ผลิตภัณฑ์มวลรวมจังหวัด (GPP) ซึ่งสะท้อนมูลค่าทางเศรษฐกิจโดยรวมของพื้นที่นั้น ๆ ทั้งภาคอุตสาหกรรม การค้า การบริการ และเกษตรกรรม

จากข้อมูล 40 จังหวัด GPP สูงที่สุดของไทย (ไม่รวมกรุงเทพฯ) สามารถคัดเลือกจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ หรือ “อีสาน” ที่มีเศรษฐกิจโดดเด่น และถือว่า “10 จังหวัดเจริญที่สุด” ได้ดังนี้

10 จังหวัดอีสานเศรษฐกิจแข็งแกร่ง

1. นครราชสีมา

หัวเมืองใหญ่ของอีสาน และเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ การคมนาคม และอุตสาหกรรม มีนิคมอุตสาหกรรมจำนวนมาก และเป็นประตูสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

2. ขอนแก่น

ศูนย์กลางด้านการศึกษา การแพทย์ และธุรกิจของอีสานตอนกลาง เติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะโครงการเมืองอัจฉริยะ (Smart City)

3. อุบลราชธานี

จังหวัดขนาดใหญ่ที่มีเศรษฐกิจหลากหลาย ทั้งเกษตร การค้า และการท่องเที่ยว เชื่อมต่อชายแดนลาว-กัมพูชา

4. อุดรธานี

ศูนย์กลางการค้าชายแดนและโลจิสติกส์ เชื่อมโยงกับ สปป.ลาว และเวียดนาม ทำให้เศรษฐกิจคึกคัก

5. บุรีรัมย์

เติบโตโดดเด่นจากการท่องเที่ยวเชิงกีฬา เช่น สนามช้างอารีนา และกิจกรรมระดับนานาชาติ

6. สุรินทร์

มีชื่อเสียงด้านการเกษตรและวัฒนธรรม โดยเฉพาะ “ช้าง” ซึ่งเป็นเอกลักษณ์สำคัญ สร้างรายได้ด้านท่องเที่ยว

7. ศรีสะเกษ

เศรษฐกิจหลักมาจากเกษตรกรรม โดยเฉพาะข้าวหอมมะลิคุณภาพสูง และการค้าชายแดน

8. ร้อยเอ็ด

จังหวัดศูนย์กลางการคมนาคมของอีสานตอนกลาง มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง

9. ชัยภูมิ

มีศักยภาพด้านพลังงานและเกษตรกรรม รวมถึงแหล่งท่องเที่ยวธรรมชาติ

10. สกลนคร

จังหวัดที่มีบทบาทสำคัญในอีสานตอนบน โดยเฉพาะด้านเกษตรอินทรีย์ และอุตสาหกรรมแปรรูป

ภาพรวมเศรษฐกิจอีสาน

• จังหวัด “หัวเมืองใหญ่” เช่น นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี และอุบลราชธานี เป็นตัวขับเคลื่อนหลัก
• การเติบโตกระจุกตัวในเมืองศูนย์กลางและจังหวัดที่มีโครงสร้างพื้นฐานดี
• จังหวัดขนาดกลางเริ่มเติบโตจาก การท่องเที่ยว + การค้าชายแดน + เกษตรมูลค่าสูง

แม้อีสานจะถูกมองว่าเป็นภูมิภาคเกษตรกรรม แต่ข้อมูล GPP แสดงให้เห็นชัดว่า หลายจังหวัดกำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดด โดยเฉพาะเมืองศูนย์กลางเศรษฐกิจที่มีบทบาททั้งในระดับภูมิภาคและระดับประเทศ หากมองในอนาคต “อีสาน” มีศักยภาพสูงที่จะกลายเป็นหนึ่งในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของไทย ด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การค้าชายแดน และการลงทุนใหม่ ๆ ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

วันที่ 31 มีนาคม 2569 ณ บริเวณท่าเทียบเรือศูนย์ป้องกันและปราบปรามประมงทะเลกระบี่ ตำบลไสไทย อำเภอเมือง จังหวัดกระบี่ กรมประมงจัดพิธีประกาศใช้มาตรการบริหารจัดการทรัพยากรฤดูสัตว์น้ำมีไข่ วางไข่ เลี้ยงตัวอ่อน พื้นที่ทะเลอันดามัน ประจำปี 2569 (ปิดอ่าวอันดามัน) เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน – 30 มิถุนายน 2569 ครอบคลุมพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ ภูเก็ต พังงา กระบี่ และตรัง โดยมีนางฐิติพร หลาวประเสริฐ อธิบดีกรมประมง ให้เกียรติเป็นประธานประกอบพิธีบวงสรวงพลเรือเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ พร้อมปล่อยเรือตรวจประมงทะเล จำนวน 9 ลำ ออกปฏิบัติงาน และปล่อยพันธุ์สัตว์น้ำ จำนวน 2,050,000 ตัว ตลอดจนเยี่ยมชมนิทรรศการให้ความรู้ทางการประมง พร้อมอุดหนุนผลิตภัณฑ์สินค้าประมงมากมาย โดยมี นายนิรันดร์ ปราบอักษร รองผู้ว่าราชการจังหวัดกระบี่ หัวหน้าส่วนราชการสังกัดกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ หน่วยงานราชการ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ให้การต้อนรับ และมีประชาชนเข้าร่วมงานกว่า 600 คน

นางฐิติพร หลาวประเสริฐ อธิบดีกรมประมง เปิดเผยหลังเป็นประธานว่า กรมประมงยังคงให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการทรัพยากรสัตว์น้ำอย่างต่อเนื่อง ผ่านมาตรการปิดอ่าว ทั้งฝั่งอ่าวไทย อันดามัน และอ่าวไทยรูปตัว ก ซึ่งเป็นแหล่งเพาะพันธุ์ และอนุบาลของสัตว์น้ำเศรษฐกิจที่มีบทบาทสำคัญต่อรายได้ของผู้ประกอบอาชีพด้านการประมง จากผลการสำรวจทางวิชาการในปี 2568 พบว่า อัตราการจับสัตว์น้ำเพิ่มขึ้นถึง 2.67 เท่า รวมถึงการพบสัตว์น้ำเศรษฐกิจสูงขึ้นอย่างชัดเจน จากเดิม 132.848 กิโลกรัมต่อชั่วโมง (ก่อนใช้มาตรการ) เพิ่มเป็น 354.835 กิโลกรัม ต่อชั่วโมง (หลังใช้มาตรการ) สะท้อนถึงความสำเร็จของการดำเนินงานในการอนุรักษ์ ฟื้นฟูทรัพยากรทางทะเลอย่างต่อเนื่อง กรมประมงจึงเดินหน้าตามมาตรการปิดอ่าวฝั่งทะเลอันดามัน ครั้งที่ 42 ซึ่งกำหนดพื้นที่ และช่วงเวลาการบริหารจัดการทรัพยากรฤดูสัตว์น้ำมีไข่ วางไข่ เลี้ยงตัวอ่อน ในที่จับสัตว์น้ำของจังหวัดภูเก็ต พังงา กระบี่ และตรัง โดยครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 4,696 ตารางกิโลเมตร จากแหลมพันวา อำเภอเมือง จังหวัดภูเก็ต ถึงตะวันออกปลายแหลมหัวล้าน อำเภอเกาะยาว จังหวัดพังงา ถึงเกาะบิดะนอก อำเภอเมือง จังหวัดกระบี่ ถึงปลายแหลมเกาะลันตาใหญ่ อำเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ ถึงปลายแหลมเกาะตะลิบง อำเภอกันตัง จังหวัดตรัง ถึงเกาะสุกร และถึงปลายแหลมหยงสตาร์ อำเภอปะเหลียน จังหวัดตรัง เพื่อคุ้มครองฤดูสัตว์น้ำมีไข่ วางไข่ เลี้ยงตัวอ่อนทางฝั่งทะเลอันดามัน ซึ่งส่งผลให้ทรัพยากรสัตว์น้ำมีความอุดมสมบูรณ์เพิ่มขึ้น ฟื้นฟูระบบนิเวศให้มีความสมดุลอย่างยั่งยืน

สำหรับพิธีประกาศใช้มาตรการปิดอ่าวอันดามันในปีนี้ มีการจัดพิธีบวงสรวงพลเรือเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ เพื่อเป็นขวัญกำลังใจให้แก่เจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงาน ให้ดำเนินงานตามมาตรการเป็นไปด้วยความราบรื่น พร้อมปล่อยขบวนเรือออกปฏิบัติการ จำนวน 9 ลำ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมและเฝ้าระวังการทำประมงในพื้นที่อ่าวอันดามัน รวมถึงมอบแผ่นป้ายเงินอุดหนุนโครงการสร้างความเข้มแข็งกลุ่มการผลิตด้านประมง ประจำปี 2569 เพื่อช่วยเหลือองค์กรประมงชุมชนท้องถิ่น จำนวน 25 กลุ่ม ในการยกระดับผลผลิต สร้างความยั่งยืนให้กับชาวประมงในพื้นที่ ได้แก่ จังหวัดภูเก็ต 5 กลุ่ม จังหวัดพังงา 6 กลุ่ม จังหวัดกระบี่ 6 กลุ่ม และจังหวัดตรัง 8 กลุ่ม รวมทั้งยังมีการปล่อยพันธุ์สัตว์น้ำ จำนวน 2,050,000 ตัว ประกอบด้วย กุ้งกุลาดำ 2,000,000 ตัว และ ปูม้า 50,000 ตัว ฟื้นฟูแหล่งทรัพยากรสัตว์น้ำ ให้บรรลุตามเป้าประสงค์ในการปรับสมดุลระบบนิเวศ สร้างแหล่งอาหารในประเทศไทยให้มีความยั่งยืน นอกจากนี้ ยังมีการจัดแสดงนิทรรศการให้ความรู้เกี่ยวกับมาตรการบริหารจัดการทรัพยากรสัตว์น้ำและการบังคับใช้กฎหมายในช่วงมาตรการบริหารจัดการทรัพยากรฤดูสัตว์น้ำมีไข่ วางไข่ เลี้ยงตัวอ่อน พื้นที่ทะเลอันดามัน รวมถึงองค์ความรู้เกี่ยวกับสัตว์น้ำเศรษฐกิจแห่งอันดามัน เพื่อการอนุรักษ์ และคืนความสมดุลของทรัพยากรทะเล ตลอดจน การสนับสนุนวิสาหกิจชุมชน ด้านการผลิตและแปรรูปสัตว์น้ำ โดยเปิดพื้นที่ให้ชุมชนท้องถิ่นนำผลิตภัณฑ์มาจัดแสดงและจำหน่ายภายในงาน จำนวน 8 ร้านค้า อาทิ ร้านค้า Fisherman Shop ปูม้าสด น้ำพริกจิ้งจ้าง ปลาแดดเดียว กุ้งย่างรมควัน ฯลฯ เป็นการสร้างรายได้ และต่อยอดทางเศรษฐกิจอย่างเป็นรูปธรรมให้แก่พี่น้องชาวประมง

อธิบดีกล่าวในตอนท้ายว่า…กรมประมงยังคงเร่งเดินหน้าขับเคลื่อนตามแนวคิด “FISHERIES CONNECT FOR SUSTAINABILITY” อย่างต่อเนื่อง โดยบูรณาการความร่วมมือกับทุกภาคส่วน ในการอนุรักษ์และฟื้นฟูทรัพยากรสัตว์น้ำ เพื่อให้ทรัพยากรสัตว์น้ำของประเทศมีความอุดมสมบูรณ์ สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้อย่างคุ้มค่าและยั่งยืน ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญในการสร้างรายได้และความมั่นคงทางอาหารของประเทศ ยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้ประกอบอาชีพด้านการประมงในระยะยาว ควบคู่กับการรักษาสมดุลของระบบนิเวศทางทะเลให้คงอยู่อย่างยั่งยืนต่อไป