Author: ข่าวกรุงเทพฯ

เมื่อวันที่ 2 พ.ค.2569 กลุ่มเครือข่ายรักษ์ระนอง ออกแถลงการณ์ เรื่อง ขอคัดค้านโครงการแลนด์บริดจ์ และร่างพระราชบัญญัติระเบียงเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ (SEC) เพื่อปกป้องแผ่นดิน ทรัพยากร และอนาคตของคนใต้ พร้อมอ่านแถลงการณ์ ที่ท่าเรือยางคด ต.ราชกรูด อ.เมือง จ.ระนอง

แถลงการณ์ระบุว่า กลุ่มรักษ์ระนอง ขอประกาศจุดยืนอย่างชัดเจน ในการคัดค้านโครงการแลนด์บริดจ์ และร่าง พ.ร.บ.ระเบียงเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ หรือ SEC ซึ่งรัฐบาลกำลังเร่งผลักดันให้เกิดขึ้น ภายใต้ข้ออ้างเรื่องการพัฒนาเศรษฐกิจและความเจริญของประเทศ แต่ในความเป็นจริง โครงการดังกล่าวกำลังนำมาซึ่งการสูญเสียครั้งใหญ่ของผืนแผ่นดิน ทรัพยากรธรรมชาติ สิ่งแวดล้อม วิถีชีวิต และสิทธิขั้นพื้นฐานของประชาชนในภาคใต้

โครงการแลนด์บริดจ์ไม่ใช่เพียงการสร้างท่าเรือน้ำลึก หากแต่เป็นโครงการขนาดใหญ่ ที่ประกอบด้วยท่าเรือขนาดใหญ่ทั้งสองฝั่ง รถไฟรางคู่ มอเตอร์เวย์ นิคมอุตสาหกรรม โรงไฟฟ้า เขื่อน แหล่งสัมปทานหิน และโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่จำนวนมาก ที่ต้องใช้ที่ดินมหาศาลตลอดแนวจาก จ.ระนอง ถึง จ.ชุมพร ครอบคลุมพื้นที่กว่า 100,000 ไร่ และส่งผลกระทบต่อประชาชนจำนวนมหาศาล โดยเฉพาะประชาชนในกลุ่มเปราะบาง เช่น กลุ่มชาติพันธุ์ ชาวเลมอแกน กลุ่มคนไทยพลัดถิ่น และกลุ่มชาวประมงพื้นบ้าน เป็นต้น

สิ่งที่น่ากังวลอย่างยิ่ง คือ กระบวนการผลักดันโครงการนี้ ขาดการมีส่วนร่วมอย่างแท้จริงจากประชาชนในพื้นที่ ผู้ซึ่งเป็นเจ้าของทรัพยากร และเป็นผู้ที่จะได้รับผลกระทบโดยตรง การศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ (EIA/EHIA) ของโครงการย่อยยังไม่แล้วเสร็จ อีกทั้งยังถูกตั้งคำถามอย่างหนักถึงความไม่โปร่งใส การปกปิดข้อมูล และการไม่เปิดโอกาสให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการตัดสินใจอย่างเป็นธรรม

โครงการนี้จะนำไปสู่การทำลายทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรง ทั้งทะเลชายฝั่ง แหล่งประมง ป่าต้นน้ำ ป่าอนุรักษ์ เขตอุทยานแห่งชาติ พื้นที่สงวนชีวมณฑล ป่าชายเลนที่กำลังขึ้นทะเบียนมรดกโลก ภูเขา สายน้ำ และระบบนิเวศที่เป็นฐานชีวิตของคนในพื้นที่ การระเบิดภูเขา การสร้างเขื่อน การขุดลอกทะเล และการขยายตัวของนิคมอุตสาหกรรม จะสร้างผลกระทบที่ไม่อาจประเมินค่าได้ และไม่อาจฟื้นคืนกลับมาได้อีก

ขณะเดียวกัน ร่าง พ.ร.บ.ระเบียงเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ หรือ SEC คือกฎหมายพิเศษที่ถูกออกแบบมาเพื่อสนับสนุนโครงการแลนด์บริดจ์ให้ดำเนินงานได้ง่ายขึ้น โดยให้อำนาจรัฐและกลุ่มทุนสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์จากทรัพยากรของภาคใต้ได้อย่างกว้างขวาง เปิดทางให้ทุนต่างชาติได้รับสิทธิสัมปทานระยะยาว การเช่าที่ดินและถือครองสิทธิในพื้นที่ได้ถึง 99 ปี พร้อมสิทธิประโยชน์เหนือประชาชนทั่วไปอย่างไม่เป็นธรรม

กฎหมายฉบับนี้ไม่ใช่กฎหมายเพื่อประชาชน แต่เป็นกฎหมายที่เอื้อประโยชน์ให้กับกลุ่มทุนขนาดใหญ่และนักลงทุนต่างชาติ เป็นการใช้กฎหมายเพื่อยึดที่ดินของประชาชนภาคใต้ เปลี่ยนผืนแผ่นดินของลูกหลานให้กลายเป็นเขตผลประโยชน์ของนายทุน และทำให้คนในพื้นที่ต้องกลายเป็นเพียงผู้เฝ้ามองการสูญเสียบ้านเกิดของตนเอง พวกเราไม่อาจยอมรับการพัฒนาที่ตั้งอยู่บนการทำลาย ไม่อาจยอมรับการออกกฎหมายพิเศษเพื่อคนพิเศษ และไม่อาจยอมให้ประชาชนกลายเป็นพลเมืองชั้นสองบนผืนแผ่นดินของตนเอง

กลุ่มรักษ์ระนอง ขอยืนยันว่า จะยืนหยัดร่วมกับเครือข่ายประชาชนภาคใต้ทุกจังหวัด ในการปกป้องแผ่นดินใต้ ปกป้องทรัพยากรธรรมชาติ ปกป้องสิทธิของชุมชน และคัดค้านโครงการแลนด์บริดจ์ รวมถึงร่าง พ.ร.บ. SEC อย่างถึงที่สุด

เราจะร่วมกันต่อสู้ทุกวิถีทางอย่างสันติและเข้มแข็ง เพื่อหยุดยั้งการยึดครองผืนแผ่นดินใต้โดยกฎหมายและทุนข้ามชาติ และเพื่อส่งต่อทรัพยากรอันสมบูรณ์นี้ให้ลูกหลานได้ใช้ประโยชน์ร่วมกันอย่างเป็นธรรมต่อไป หยุดแลนด์บริดจ์ หยุด SEC หยุดการยึดแผ่นดินใต้ ปกป้องบ้านเรา เพื่ออนาคตของ

อ่านข่าว :

SEC Watch ส่ง จม.ถึง สส.ภูมิใจไทยภาคใต้ ถามกรณีที่ดิน-ทรัพยากร “แลนด์บริดจ์”

ประจักษ์วิเคราะห์ : ปัดฝุ่น “แลนด์บริดจ์” พายเรือวนในอ่างเดิม

“นายกฯ” ชี้ “แลนด์บริดจ์” เป็นประโยชน์สร้างความมั่งคั่งทางเศรษฐกิจ

เตรียมชง “แลนด์บริดจ์” เข้า ครม. “พิพัฒน์” ตั้งงบ 1 ล้านล้าน เชื่อไทยได้ประโยชน์

รศ. ดร. อนุสรณ์ ธรรมใจ อดีตผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนานโยบายสาธารณะ สำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า โครงการแลนด์บริดจ์ริเริ่มมาตั้งแต่รัฐบาลประยุทธ์ โดยรัฐบาลได้ให้สำนักงานพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ไปศึกษา เพิ่มเติมถึงความเป็นไปได้และความคุ้มค่าโครงการมิติต่างๆ โดยได้ทำการวิจัยร่วมกับศูนย์บริการวิชาการแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย รายงานศึกษาฉบับสมบูรณ์ก็ได้มีการเผยแพร่ตอสาธารณะ 

ข้อสรุปภาพรวมคือโครงการแลนด์บริดจ์ ไม่มีความเป็นไปได้เชิงเศรษฐศาสตร์ ซึ่งตรงกันข้ามกับรายงานของ สนข. กระทรวงคมนาคม ที่แสดงถึงความเป็นไปได้โครงการ และผลบวกเชิงเศรษศาสตร์ในหลายแง่มุมที่ประเทศจะได้รับหากโครงการนี้เกิดขึ้น 

ในส่วนของการผลักดันโดยรัฐบาล โครงการแลนด์บริดจ์ได้รับการผลักดันอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่สมัยรัฐบาลเศรษฐาจนถึงรัฐบาลชุดปัจจุบันซึ่งแม้จะไม่ได้นำเอาโครงการอยู่ในการแถลงนโยบายรัฐบาล  แต่ก็ได้มีการผลักดันเต็มที่ผ่านทางรัฐมนตรีคมนาคม โดยกระทรวงคมนาคมได้ใช้รายงานของ สนข. เพื่อขับเคลื่อนโครงการต่อไป 

หน่วยงานรัฐมีความขัดแย้งอย่างชัดเจนในเรื่องความเป็นไปได้ของโครงการ และ ความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ โดยการศึกษา ของ สนข. กระทรวงคมาคม ระบุว่าโครงการนี้มีศักยภาพในการดึงดูดการขนส่งสินค้าจากการประหยัดต้นทุนและเวลา 

คาดว่าจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางได้ประมาณ 4 วัน เมื่อเทียบกับการอ้อมช่องแคบมะละกา ในกรณีสินค้าที่ต้องผ่านการ Transshipment หรือพักถ่ายลำ สนข. ประเมิน อัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) ไว้ที่ประมาณ 17.43% ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่คุ้มค่าแก่การลงทุนในมุมมองของรัฐ โดยอัตราพื้นฐานของภาครัฐคือ 12% หากต่ำกว่านั้นโครงการไปต่อไม่ได้ 

นอกจากนี้ยังประเมินอีกว่าโครงการจะสร้างงานในพื้นที่ภาคใต้กว่า 280,000 อัตรา ขณะที่ รายงานของ สศช. ซึ่งทำวิจัยร่วมกับศูนย์บริการวิชาการแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย มีความเห็นตรงกันข้ามกับรายงานของ สนข. โดยทาง สศช. ระบุถึงปัจจัยต่างๆที่ทำให้โครงการขาดความเป็นไปได้ทางเศรษฐศาสตร์  

มีการประเมินว่า ความคุ้มค่าและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจไม่สูง ใช้เงินลงทุนสูง เงินลงทุนเริ่มต้นกว่า 1 ล้านล้านบาท เนื่องจากโครงการต้องการสร้างระบบโครงข่ายเชื่อมโยงขนาดใหญ่ ซึ่งครอบคลุมถึง ท่าเรือน้ำลึก 2 ฝั่ง (ระนอง และ ชุมพร), รถไฟทางคู่เชื่อม 2 ฝั่งทะเล, ทางหลวงพิเศษ (Motorway) 

และระบบท่อขนส่งพลังงาน มูลค่าลงทุนมหาศาลส่งผลให้ NPV โครงการติดลบ เนื่องจากเงินลงทุนมูลค่าล้านล้านบาท ต้องจ่ายออกไปตั้งแต่ช่วงปีแรกๆ ของโครงการ ในขณะที่รายรับจะค่อยๆ ทยอยมาในอีกหลายปีข้างหน้า เมื่อเงินก้อนใหญ่ในปัจจุบันถูกเปรียบเทียบกับรายได้ในอนาคตที่ถูกคิดลดลงมาในแบบ discount ทำให้มูลค่าที่ได้จึงไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมเงินลงทุน NPV จะเป็นบวกได้ รายรับต้องมากพอและได้รับเร็วขึ้น 

แต่ในรายงานระบุข้อจำกัดที่ทำให้รายได้ต่ำกว่าที่ควรจะเป็น เนื่องจากจะมีการแข่งขันด้านราคากับช่องแคบมะละกา หากแลนด์บริดจ์ตั้งราคาค่าบริการสูงเพื่อให้คุ้มทุน สายการเดินเรือก็จะกลับไปใช้เส้นทางเดิม สิงคโปร์/มาเลเซีย โดยไม่ต้องเสียค่าขนถ่ายซ้ำซ้อน นอกจากนั้นรายงานวิเคราะห์ว่าสินค้าส่วนใหญ่ที่จะผ่านโครงการนี้อาจมีเพียงสินค้ากลุ่มเฉพาะ (Niche Market) ไม่ใช่สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดของโลก ทำให้รายได้จากค่าธรรมเนียมผ่านท่าไม่มากพอที่จะทำกำไร ต้นทุนการดำเนินงานและบำรุงรักษาที่สูงในระยะยาวก็เป็นอีกปัจจัยทำให้ NPV ติดลบ เนื่องจากการรักษาประสิทธิภาพของท่าเรือและระบบรางให้เป็นระดับโลก (World Class) มีค่าใช้จ่ายสูงมาก

เมื่อตัวโครงการไม่สามารถสร้างแรงจูงใจทางการเงินให้ ทุนข้ามชาติ เข้ามาลงทุน รัฐบาลก็ต้องมีสิทธิประโยชน์ต่างๆไปแลกกับการลงทุน แต่สิทธิประโยชน์เหล่านี้ ต้องไม่ทำให้ พื้นที่บริเวณแลนด์บริดจ์และเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ กลายสภาพเป็นกึ่งอาณานิคมทางเศรษฐกิจ หรือเกิดสิทธิสภาพนอกอาณาเขต หากรัฐบาลไปเสนอสิทธิประโยชน์ต่างๆเพิ่มเติม ไปแลกกับการลงทุนของทุนข้ามชาติของมหาอำนาจ ไม่ว่าจะเป็นสิทธิในการเช่าและถือครองที่ดิน 99 ปี การพัฒนาที่ดินโดยการยกเว้นกฎหมายการบังคับใช้กฎหมายบางฉบับเพื่อดึงดูดการลงทุน ตลอดจนการให้สิทธิประโยชน์พิเศษทางภาษี การเสียสิทธิอำนาจในการบังคับใช้กฎหมายของประเทศตนเองภายในดินแดนของตน ประเทศมหาอำนาจผ่านทุนข้ามชาติอาจบังคับใช้กฎหมายของตนเองเหนือบุคคลหรือทรัพย์สินในประเทศไทยได้ จะกลายเป็นความอ่อนไหวทางด้านการเมืองและความมั่นคง   

ส่วนผลกระทบและต้นทุนทางสิ่งแวดล้อมสูงมาก โครงการแลนด์บริจด์จะกระทบต่อพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติ ประมาณ 12.59 ตารางกิโลเมตร พื้นที่เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าควนแม่ยายหม่อน ขนาด 0.62 ตารางกิโลเมตร และพื้นที่ชุ่มน้ำที่มีความสำคัญระหว่างประเทศ บริเวณปากคลองกะเปอร์ 1.15 ตารางกิโลเมตร ที่สำคัญอุทยานแห่งชาติแหลมสน-ปากคลองกะเปอร์-ปากแม่น้ำกระบุรี ที่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำที่มีความสำคัญระหว่างประเทศ อาจได้รับผลกระทบจากเส้นทางการเดินเรือ 

รายงานของสภาพัฒน์และจุฬาฯ ยังตั้งข้อสังเกตว่าที่ผ่านมา การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมมักทำเป็นรายโครงการ (EIA) แต่ขาดการมองภาพรวมแบบ SEA (Strategic Environmental Assessment) โดยจะต้องคำนึงถึง 1.ผลกระทบสะสม (Cumulative Impact) โดยการศึกษาของจุฬาฯและสภาพัฒน์กังวลว่าเมื่อมีท่าเรือ จะมีโรงงานอุตสาหกรรมปิโตรเคมีหรืออุตสาหกรรมหนักตามมา ซึ่งจะสร้างมลพิษทางอากาศและขยะอุตสาหกรรมในปริมาณที่ระบบนิเวศภาคใต้ไม่สามารถรองรับได้ 2. ความขัดแย้งกับชุมชน เนื่องจากคนในพื้นที่พึ่งพาทรัพยากรธรรมชาติทั้งการประมงและการท่องเที่ยว การทำลายสิ่งแวดล้อมจึงเท่ากับเป็นการทำลายแหล่งรายได้ของชาวบ้าน อาจนำไปสู่การต่อต้านและปัญหาทางสังคมรุนแรง

ส่วนโครงการแลนด์บริดจ์จะเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเศรษฐกิจสู่ความรุ่งเรืองใหม่ได้หรือไม่ต้องมีการศึกษาอย่างละเอียดภายใต้พลวัตภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐศาสตร์โลก  อย่างไรก็ตาม ต้องทำประชาพิจารณ์ผลกระทบชุมชน สิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจฐานเดิม การทำประเมินผลกระทบของนโยบายของการลงทุนขนาดใหญ่ (Policy Impact Assessment of Megaprojects) ก่อนเดินหน้าการดำเนินการตามนโยบาย จำเป็นจะต้องมีกลไกคณะกรรมการร่วมที่มีภาควิชาการ ภาคศึกษาวิจัยนโยบายอย่างรอบด้าน 

ร่วมกับภาคประชาสังคมเข้าร่วมเป็นกรรมการด้วย ใช้ Open Data ในการส่งเสริมการออกแบบกระบวนการนโยบายที่ไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง (Inclusive Policy Design) การดำเนินการโครงการแลนด์บริดจ์จะต้องเน้นให้ความสำคัญต่อกระบวนการและเป้าหมายไปพร้อมกัน หากเราสนใจแต่เป้าหมาย สุดท้ายจะเป็นการรับรองกระบวนการแบบอำนาจนิยมหรือบนลงล่าง หากเราต้องการการพัฒนาและการเติบโตแบบยั่งยืน เราต้องใช้กระบวนการประชาธิปไตยและการมีส่วนร่วม กระบวนการประชาธิปไตยแบบยั่งยืนนี้จะเน้นเอาความเป็นธรรมและกำกับการพัฒนาแบบไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง ไม่ซ้ำเติมปัญหาความเหลื่อมล้ำทางเศรษฐกิจและสังคมที่รุนแรงอยู่แล้วในไทย เนื่องจากผลการศึกษาที่ออกมาโดยหน่วยงานของรัฐขัดแย้งกันเอง 

จึงเห็นควรว่าควรมีการศึกษาโดยหน่วยงานที่เป็นกลางและเป็นอิสระเพิ่มเติม เพราะเป็น โครงการขนาดใหญ่ที่จะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของประเทศได้ และ ควรเพิ่มเติมการศึกษาเรื่อง มิติทางภูมิรัฐศาสตร์ มิติความมั่นคงและบทบาทไทยบนภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐศาสตร์ใหม่ การเปลี่ยนแปลงทางด้านภูมิรัฐศาสตร์จากสงครามในตะวันออกกลางและการปิดช่องแคบฮอร์มูซ ส่งผลต่อสถานะและความสำคัญของประเทศไทยต่อการเดินเรือและจุดยุทธศาสตร์ของเอเชีย หากเกิด สถานการณ์ที่อาจมีการเก็บค่าผ่านทางช่องแคบมะละกาโดยอินโดนีเซียในอนาคต ก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ต้องนำมาพิจารณา 

โครงการแลนด์บริดจ์นี้หากมีผลประโยชน์ทับซ้อน มีการเอื้อประโยชน์กันโดยไม่ถูกต้อง โครงการนี้จะกลายเป็นโครงการทุจริตเชิงนโยบายสำคัญในรอบหลายทศวรรษและทำลายอนาคตของลูกหลานไทยได้ วางยุทธศาสตร์และวิเทโศบายไม่ดี ไทยจะกลายเป็นพื้นที่แย่งชิงผลประโยชน์ อำนาจการควบคุมการเดินเรือของมหาอำนาจ           

ขณะที่หากโครงการนี้ดำเนินการอย่างรอบคอบรัดกุมไม่มีการทุจริตเป็นไปตามหลักวิชา ก็จะสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจและสถานะของประเทศบนเวทีโลกได้ แต่ต้องศึกษาความเป็นไปได้ทางเศรษฐศาสตร์และการเงินให้ดีเสียก่อน  

นอกจากนี้ รัฐบาล นักลงทุน หรือผู้สนับสนุนโครงการแลนด์บริดจ์ พึงตระหนักถึงแนวคิดการพัฒนาอย่างยั่งยืน ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ผลกระทบต่อพื้นที่และวิถีชีวิตและเศรษฐกิจดั้งเดิม ซึ่งภาวะดังกล่าวมีลักษณะเป็นความยั่งยืนแบบ Productive ต่อสังคมโดยรวม แต่บางครั้ง การพัฒนาอย่างยั่งยืน อาจถูกใช้เป็นเพียง วาทกรรม (Discourse) เพื่อต่อต้านการลงทุนขนาดใหญ่ซึ่งสภาพดังกล่าวเป็นการถ่วงการพัฒนา 

และมีลักษณะเป็น Counter-Productive การยืนยันในหลักการพัฒนาอย่างยั่งยืนที่ไม่ใช่เพียงวาทกรรม ความต่อเนื่องและเจตจำนงทางการเมืองของรัฐบาลเป็นปัจจัยสำคัญในการทำให้โครงการลงทุนขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบอันซับซ้อนเกิดขึ้นได้ และ เกิดประโยชน์ต่อประเทศโดยรวมในระยะยาว นอกจากนี้ ทำอย่างไรให้เกิดการกระจายผลประโยชน์จากการลงทุนของต่างชาติภายใต้ระบบการเมืองและเศรษฐกิจผูกขาดแบบไทยไทย จึงเป็นเรื่องที่ยากมาก    

ใครเห็นต่างก็เอ็นดูในความน่ารัก สำหรับ น้องเอวา ลูกสาววัย 9 ขวบของ แดนนี่ ศรีภิญโญ กับ แม่กวาง พจนีย์ ที่ล่าสุด แม่กวาง ได้พา น้องเอวา มานั่งพูดคุยกันในรายการ คุยแซ่บShow 

และในช่วงที่จบรายการไปแล้ว ดีเจพุฒ พุฒิชัย พิธีกรของรายการและคุณพ่อลูกสอง ต่างก็รู้สึกเอ็นดูในความน่ารักของสาวน้อย ก็เลยซัพพอร์ตให้ทุนการศึกษา ซึ่งเจ้าตัวบอกว่า น้องเอวาน่ารักมาก อยากจะซัพพอร์ตน้อง ตอนนั่งสัมภาษณ์น้อง น้องเข้มแข็งมากๆ ยิ้มและหัวเราะดูมีความสุขตลอดเวลา 

ด้าน น้องเอวา ก็ได้กล่าวขอบคุณลุงพุฒ บอกว่า “ขอให้ลุงพุฒสุขภาพแข็งแรง เฮงๆ รวยๆ มีความสุขตลอดไป” พร้อมยกมือไหว้และเข้าไปกอด 

หลายคนที่เห็นคลิปดังกล่าวเข้ามาคอมเมนต์ชื่นชมในความน่ารักของลุงและหลาน พร้อมกับบอกให้น้องเอวาสดใสแบบนี้ตลอดไป คุณพ่อคุณแม่สอนมาดีมากจริงๆ 

คลิกเพื่ออ่าน ข่าวบันเทิง เพิ่มเติม 

ชมคลิป