Category: วัฒนธรรม

มื้อเย็นเป็นตัวตัดสินอายุขัยของคนหนึ่งคน: มี 3 รูปแบบการกินมื้อเย็นที่ย่นอายุขัย หลายคนยังคงกินแบบนี้ทุกวัน หมอออกโรงเตือน!

หลายคนคงเคยได้ยินว่า “มื้อเช้าส่งผลต่อพลังงานในวันนั้น” แต่ลองคิดดู… “มื้อเย็น” ก็อาจเป็นตัวแปรสำคัญที่กำหนดอายุขัยของคุณด้วย

ถ้าคุณกินมื้อเย็นอย่างสมดุล ทั้งในเรื่องเวลาและคุณภาพอาหาร— คุณช่วยให้ร่างกายควบคุมระดับน้ำตาลในเลือดได้ดี ปกป้องหัวใจ-หลอดเลือด และควบคุมน้ำหนักได้
แต่ถ้ากินมื้อเย็นแบบไม่ตั้งเวลา, ข้ามมื้อ, หรือกินเร็วเกินไป? นั่นคือสัญญาณเตือนของโรคเรื้อรังที่อาจตามมา

จากการศึกษาใหญ่ ซึ่งมีผู้เข้าร่วมกว่า 71,000 คน อายุ 40-79 ปี ชี้ว่า คนที่กินมื้อเย็นไม่เป็นเวลา มีอัตราการเสียชีวิตจากหลอดเลือดสมองสูงกว่าคนที่กินก่อนเวลา 20.00น. ถึง 44%

อีกงานวิจัยในด้านต่อมไร้ท่อและการเผาผลาญ พบว่า การกินดึกทำให้ร่างกาย “ดึงดัน” ในการจัดการน้ำตาลกลูโคส ส่งผลให้การสลายไขมันช้าลง และสะสมจนกลายเป็นภาวะอ้วน

ยิ่งไปกว่านั้น… แม้หลายคนจะเลือกกินมื้อกลางวันให้คาร์โบต่ำแล้ว มื้อเย็นก็กินโปรตีน-ผักเพียงอย่างเดียว — แต่วิธีนี้อาจทำให้สมองขาดพลังงาน ร่างกายขาดเส้นใย และกระทบต่อการนอนหลับ

การข้ามมื้อเย็นดูเหมือนลดแคลแล้ว แต่จริงๆ มันกระตุ้นให้ร่างกาย “โหมอยาก” ในวันถัดไป อาจทำให้กินมากขึ้น ดื้ออินซูลิน น้ำหนักพุ่ง และเสี่ยงเป็นเบาหวาน

ดังนั้น ถ้าอยากมีสุขภาพดี – สุขภาพแข็งแรงยืนยาว ให้เริ่มจาก “มื้อเย็น” ที่กินถูกเวลาและกินอย่างชาญฉลาด

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ ฝ่ายค้าน สภาผู้บริโภค ชำแหละดีลทางด่วน 2 ชั้น งามวงศ์วาน – พระราม 9 แลกลดค่าทางด่วน 50 บาท กับดักสัมปทาน 22 ปี เอื้อทุนใหญ่ ขวางพัฒนาระบบราง

สมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ (สรส.) เปิดเวทีสาธารณะ “Double Deck ทางด่วนชั้นที่ 2 ผลประโยชน์ของชาติ หรือของใคร?” กรณีสัญญาสัมปทานระหว่าง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM  ภายใต้ข้อตกลง “ลดค่าทางด่วน 50 บาท” กับการขยายอายุสัมปทานอีก 22 ปี 5 เดือน สรส. สภาผู้บริโภค ยื่นคัดค้านทำรัฐ ประชาชนเสียประโยชน์

มานพ เกื้อรัตน์ เลขาธิการสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ (สรส) กล่าวในเวทีว่า สรส.มีมติ “คัดค้านการขยายสัมปทานแลกกับการก่อสร้างทางด่วนชั้นที่ 2” โดยให้เหตุผลว่าเป็นการดำเนินการที่ขัดต่อ พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) และ พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลัง เนื่องจาก โครงการดังกล่าวยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลผลตอบแทน ความคุ้มค่าการลงทุน และสัญญาสัมปทานอย่างโปร่งใส

“ที่ผ่านมา รัฐบาลก่อนหน้าเคยชะลอโครงการนี้ เพราะเห็นว่าข้อมูลไม่ครบถ้วน แต่รัฐบาลชุดปัจจุบันกลับเร่งรัดให้ผ่าน ทั้งที่ผลการศึกษายังไม่ชัดว่า Double Deck จะช่วยลดปัญหาจราจรได้จริงหรือไม่” นายมานพกล่าว พร้อมระบุว่า หากกทพ.ต้องการลดค่าทางด่วนเพื่อช่วยประชาชน ควรทำโดยไม่ต้องผูกกับการขยายสัมปทาน

บันฑิต พรึงลำภู ตัวแทนสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ย้ำว่าเจตนารมณ์ของพนักงานกทพ.ส่วนใหญ่ ไม่เห็นด้วยกับโครงการทางด่วน 2 ชั้น เพราะไม่เชื่อว่าจะสามารถลดปัญหาจราจรได้จริงในยุคที่คนทำงานจากบ้านมากขึ้น

“ข้อมูลการจราจรหลังโควิด ยังไม่กลับไปถึงระดับปี 2562 และรถไฟฟ้าก็ขยายครอบคลุมหลายเส้นทางแล้ว การทุ่มงบ 3.5 หมื่นล้านมาทำทางด่วนใหม่จึงไม่จำเป็น และหลังเหตุการณ์แผ่นดินไหว มีความเป็นห่วงเรื่อง ความปลอดภัยของโครงสร้างในพื้นที่ดินอ่อน และผลกระทบต่อชุมชนใต้ทางด่วนที่อาจถูกเวนคืนซ้ำซ้อน” บันฑิต กล่าว

ฝ่ายค้านแฉ “ดีลลับแลกสัมปทานยาว 22 ปี”

สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ประธานคณะกรรมาธิการศึกษาการจัดทำและติดตามการบริหารงบประมาณ สภาผู้แทนราษฎร กล่าวว่า ข้อตกลงในโครงการทางด่วน 2 ชั้น (Double Deck) เส้นทางงามวงศ์วาน – พระราม 9  เป็นการนำคดีความเก่ามาแลกสัญญาใหม่ โดยภาครัฐอ้างว่าจะลดค่าผ่านทางเหลือ 50 บาททุกเส้นทาง แต่สิ่งที่แลกมา คือการต่ออายุสัมปทานจากปี 2578 ไปถึงปี 2601

“รัฐอ้างว่าช่วยประชาชนเพราะค่าทางด่วนถูกลง แต่จริง ๆ คือการใช้เงินภาษีอุดหนุนให้นายทุนได้กำไรต่อเนื่องไปอีกกว่า 20 ปี การลด 50 บาทเป็นเพียงเหยื่อล่อ แต่ประชาชนต้องจ่ายหนี้ทางอ้อมไปอีกหลายชั่วอายุคน” นายสุรเชษฐ์ กล่าว

นอกจากนี้ ได้ตั้งคำถามว่า หากโครงการนี้ดีจริง เหตุใดจึงไม่เปิดเผยร่างสัญญา รายงานผลตอบแทน และบันทึกการประชุมของคณะกรรมการ PPP ก่อนนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ส่วนกรณีที่อ้างว่าจะช่วยแก้ปัญหารถติดนั้น เสนอว่าการแก้ปัญหารถติดควรทำในเชิงโครงสร้าง เช่น ปรับระบบเก็บค่าผ่านทางแบบ “distance base” หรือคิดค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว เช่นเดียวกับกรณีรถไฟฟ้าก็ต้องทำ ไม่ใช่เร่งสร้างโครงการใหม่ที่เพิ่มภาระหนี้และขยายสัมปทานให้เอกชน

“ลดราคา” แค่ภาพลวง สุดท้ายประชาชนต้องจ่ายแพง

รสนา โตสิตระกูล ประธานอนุกรรมการด้านบริการสาธารณะ พลังงาน และสิ่งแวดล้อม สภาผู้บริโภค กล่าวว่าโครงการทางด่วน 2 ชั้น เป็นกระบวนการถ่ายโอนทรัพย์สินของรัฐวิสาหกิจไปให้เอกชน การซ้ำรอยโครงการ “ไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์” ที่ทำให้รัฐวิสาหกิจสูญรายได้กว่าครึ่ง เพราะต้องจ่ายดอกเบี้ยมหาศาล แต่ผลประโยชน์ตกไปอยู่กับเอกชน และส่งผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้ทางด่วน

“ดีลนี้ทำให้กทพ.สูญรายได้กว่า 1.65 แสนล้านบาท ใน 22 ปีข้างหน้า เพราะลดส่วนแบ่งรายได้ให้กับเอกชน การลดค่าผ่านทางเหลือ 50 บาทจึงเป็นแค่ตัวหลอก ประชาชนจะได้ส่วนลดเพียงระยะสั้น แต่ต้องเสียโอกาสใช้โครงสร้างพื้นฐานของรัฐไปอีก เหมือนกับกรณีรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ต่อสัญญาออกไปอีกหลายปี” รสนากล่าว

นอกจากนี้ ได้ตั้งข้อสังเกตว่าการสร้างทางด่วน 2 ชั้นบนแนวงามวงศ์วาน–พระราม 9 จะซ้ำเติมปัญหาจราจรและความปลอดภัย เช่นเดียวกับกรณี “ทางยกระดับพระราม 2” ที่พังถล่มเมื่อมีนาคม 2568 ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างหนัก

“รัฐควรเปลี่ยนงบประมาณไปสนับสนุนระบบรางและขนส่งสาธารณะ ไม่ใช่เพิ่มถนน 2 ชั้นให้รถยนต์ส่วนตัวไปจอดลอยฟ้า ซึ่งไม่ช่วยแก้ปัญหารถติด อย่างกรณีพระราม 2 ที่อ้างว่าเพิ่มผิวจราจร รถก็ยังติดอยู่ สิ่งที่รัฐทำอยู่สวนทาง แทนที่จะเอาเงินไปสนับสนุนให้คนเดินทางด้วยระบบราง แต่กลับไปให้สัมปทานเอกชนสร้างทางด่วน อนาคตอีก 10 ปีข้างหน้า ภูมิทัศน์การเดินทางจะเปลี่ยนไป รถยนต์สันดาปจะถูกใช้น้อยลง เพราะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และสุขภาพของประชาชน” รสนา กล่าว

ตัวแทนประชาชนที่อาศัยใต้ทางด่วน เปิดเผยว่า ปัญหาการเวนคืนที่ดินและสภาพความเป็นอยู่ที่แออัดใต้ทางด่วน ทำให้ชุมชนกว่า 300 คน ไม่มีที่ไป หากโครงการทางด่วน 2 ชั้นเดินหน้า จะกระทบชีวิตโดยตรง เพราะแม้แต่รถดับเพลิงยังเข้าไม่ได้ และไม่มีการเยียวยาที่เป็นธรรมจากรัฐ

“ที่ผ่านมาเราเดือดร้อนจากโครงการรัฐหลายครั้ง ถูกไล่ที่ ถูกสัญญาว่าจะชดเชย แต่ไม่เคยเกิดขึ้นจริง ครั้งนี้ขอให้รัฐบาลฟังเสียงประชาชนบ้าง” ตัวแทนกล่าว

อย่างไรก็ตาม สุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการกทพ. ยืนยันว่า โครงการทางด่วน 2 ชั้น งามวงศ์วาน – พระราม 9 เป็นการดำเนินการตามนโยบายรัฐบาลทุกชุดที่ผ่านมา และผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการทุกระดับ ทั้งบอร์ดกทพ. คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) คณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) และครม. โดยเห็นว่าเป็นโครงการที่ “คุ้มค่าและโปร่งใส” และสามารถแก้ปัญหาจราจรได้จริง

“โครงการนี้จะช่วยลดปัญหาจราจรและเพิ่มความสะดวกในการเดินทาง ซึ่งลูกค้าที่ใช้ทางด่วน คือกลุ่มที่ยอมจ่ายเพื่อความรวดเร็ว รัฐจึงมีหน้าที่ให้บริการอย่างมีคุณภาพ โดยจะเปิดเผยรายละเอียดสัญญาเมื่อได้รับข้อยุติจากทุกหน่วยงาน” สุรเชษฐ์ กล่าว

กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน กระทรวงแรงงาน เชิญชวนเยาวชนที่ไม่ได้ศึกษาต่อหลังจบการศึกษาภาคบังคับ (ม.3) สมัครเข้าร่วมฝึกอบรม “โครงการเพิ่มทักษะด้านอาชีพแก่นักเรียนที่ไม่ได้เรียนต่อหลังจบการศึกษาภาคบังคับ” ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 เพื่อเสริมสร้างทักษะด้านอาชีพ สามารถนำความรู้ไปประกอบอาชีพ สร้างรายได้ และมีอาชีพที่มั่นคงในอนาคต

นายสมาสภ์ ปัทมะสุคนธ์ รองปลัดกระทรวงแรงงาน รักษาราชการแทนอธิบดีกรมพัฒนาฝีมือแรงงาน เปิดเผยว่า ตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน นางสาวตรีนุช เทียนทอง ที่มุ่งพัฒนาและส่งเสริมศักยภาพแรงงานในทุกช่วงวัย โครงการดังกล่าวจึงมุ่งพัฒนาทักษะเยาวชนกลุ่มเป้าหมายซึ่งไม่ได้ศึกษาต่อ อายุระหว่าง 15-25 ปี ให้มีความรู้ และทักษะในสาขาอาชีพที่สอดคล้องกับความต้องการของตลาดแรงงาน พร้อมสร้างโอกาสในการมีงานทำอย่างยั่งยืน โดยผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะได้รับสิทธิ์ในการอบรมฝึกอบรมฟรี ไม่มีค่าใช้จ่าย มีที่พัก มีอาหารให้ตลอดหลักสูตร มีชุดฝึกและวุฒิบัตรรับรองเมื่อจบการอบรม และยังมีโอกาสได้รับเงินสนับสนุนครอบครัวระหว่างการฝึกอบรม หรือ ทุนการฝึกอบรม อีกด้วย การฝึกอบรมจะใช้เวลาประมาณ 3 เดือน (420 ชั่วโมง) ประกอบด้วยภาคทฤษฎี 2 เดือน และภาคปฏิบัติในสถานประกอบกิจการจริง 1 เดือน เพื่อให้สามารถเรียนรู้และปฏิบัติงานได้จริง สำหรับหลักสูตรในการฝึกอบรมมีให้เลือกหลากหลายสาขา เช่น ช่างซ่อมและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ ช่างแต่งผมบุรุษ ช่างเดินสายไฟฟ้าภายในอาคาร ช่างเครื่องปรับอากาศขนาดเล็ก ช่างเชื่อมอาร์กโลหะด้วยมือ รวมถึงสาขาอื่น ๆ ที่เหมาะสมตามตลาดแรงงานของแต่ละพื้นที่

นายสมาสภ์ กล่าวต่อว่า โครงการนี้ได้รับผลตอบรับอย่างดี โดยปีที่ผ่านมามีผู้ผ่านการฝึกอบรมจำนวน 834 คน และในปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ตั้งเป้าดำเนินการฝึกอบรมให้ได้ไม่น้อยกว่า 1,300 คนทั่วประเทศ ซึ่งกรมพัฒนาฝีมือแรงงานคาดหวังว่า ผู้ผ่านการอบรมจะสามารถนำทักษะที่ได้รับไปต่อยอดในการประกอบอาชีพ มีรายได้ ช่วยแบ่งเบาภาระครอบครัว สร้างความภาคภูมิใจในตนเอง และได้รับการยอมรับจากสังคมในฐานะแรงงานที่มีฝีมือ สำหรับเยาวชนที่มีความสนใจสามารถสอบถามรายละเอียดและสมัครเข้าร่วมโครงการได้ที่ สถาบันพัฒนาฝีมือแรงงาน หรือสำนักงานพัฒนาฝีมือแรงงานในจังหวัดของตนได้ทั่วประเทศ (ยกเว้นกรุงเทพมหานคร) เช่น ขณะนี้สถาบันพัฒนาฝีมือแรงงาน 22 นครศรีธรรมราช เปิดรับสมัครในสาขา ช่างซ่อมและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ และช่างแต่งผมบุรุษระดับต้น สถาบันพัฒนาฝีมือแรงงาน 15 พระนครศรีอยุธยา เปิดรับสมัครในสาขา ช่างเดินสายไฟฟ้าภายในอาคาร ช่างเครื่องปรับอากาศขนาดเล็ก ช่างซ่อมและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ และช่างเชื่อมอาร์กโลหะด้วยมือ

เวียดนามและสหราชอาณาจักรยกระดับความสัมพันธ์เป็นหุ้นส่วนเชิงยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุม

ในวันที่ 29 ตุลาคม 2568 นาย To Lam เลขาธิการใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม และ นาย Keir Starmer นายกรัฐมนตรีแห่ง  สหราชอาณาจักร ได้ร่วมกันออกแถลงการณ์ร่วมเกี่ยวกับการยกระดับความสัมพันธ์เป็นหุ้นส่วนเชิงยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมระหว่างเวียดนามและสหราชอาณาจักร ซึ่งสหราชอาณาจักรเป็นประเทศที่ 14 ของโลกที่มีความสัมพันธ์กับเวียดนามในระดับนี้ แสดงให้เห็นว่าเวียดนามได้เดินหน้ายกระดับความสัมพันธ์เป็นหุ้นส่วนเชิงยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมกับสมาชิกถาวรของคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติ (United Nations Security Council) 5 ประเทศ ได้แก่ รัสเซีย จีน สหรัฐฯ ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักร

นาย To Lam และนาย Keir Starmer ชื่นชมต่อการพัฒนาความร่วมมือทวิภาคีระหว่างเวียดนามและสหราชอาณาจักรในเชิงบวก โดยเฉพาะในความพยายามขจัดอุปสรรคและแสวงหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม ภายใต้เจตนารมณ์แห่งความร่วมมือเพื่อผลประโยชน์ร่วมกันของประชาชนทั้งสองประเทศ โดยนาย To Lam เน้นย้ำว่า เวียดนามให้ความสำคัญกับมิตรภาพแบบดั้งเดิมกับสหราชอาณาจักรมาโดยตลอด โดยยึดหลักความเคารพซึ่งกันและกัน ผลประโยชน์ร่วมกัน และการมองไปสู่อนาคต เวียดนามพร้อมที่จะร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับสหราชอาณาจักร เพื่อยกระดับความสัมพันธ์ในภาคสำคัญต่างๆ เช่น การเมือง การทูต การป้องกันประเทศและความมั่นคง วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การเงิน การธนาคาร การศึกษา การฝึกอบรม สิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ วัฒนธรรม และการแลกเปลี่ยนระหว่างประชาชน โดยยืนยันว่าเวียดนามในฐานะสมาชิกอาเซียน พร้อมที่จะทำงานร่วมกับสหราชอาณาจักรเพื่อเป็นสะพานเชื่อมและส่งเสริมความร่วมมือระหว่างสหราชอาณาจักรและอาเซียน และเป็นประตูสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 

นาย Keir Starmer แสดงความปรารถนาที่จะพัฒนาความสัมพันธ์ทวิภาคีที่ครอบคลุมกับเวียดนาม โดยเฉพาะภายใต้กรอบความตกลงการค้าเสรีสหราชอาณาจักร-เวียดนาม (Vietnam – UK Free Trade Agreement: UKVFTA) และความตกลงที่ครอบคลุมและก้าวหน้าสำหรับหุ้นส่วนทางการค้าภาคพื้นแปซิฟิก (Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership: CPTPP) รัฐบาลสหราชอาณาจักรพร้อมที่จะสนับสนุนเวียดนาม               ในการดำเนินการตามพันธกรณีที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ควบคู่ไปกับการส่งเสริมให้ภาคธุรกิจของสหราชอาณาจักรเพิ่มการลงทุนและความร่วมมือในเวียดนาม รวมถึงให้คำมั่นที่จะสนับสนุนเวียดนามใน   การดำเนินการตามข้อตกลงความร่วมมือการเปลี่ยนผ่านพลังงานที่เป็นธรรม (Just Energy Transition Partnership: JETP) มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนและเร่งการเปลี่ยนผ่านทางพลังงานที่เป็นธรรม

ผู้นำทั้งสองประเทศยืนยันว่า ทั้งสองประเทศมีศักยภาพอย่างมากสำหรับความร่วมมือในยุคใหม่ โดยเฉพาะ             ในการเปลี่ยนผ่านเศรษฐกิจและพลังงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน การพัฒนาอุตสาหกรรมเทคโนโลยีดิจิทัล       และการฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณภาพสูง ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องที่จะกำหนดเป้าหมายเพิ่มมูลค่าการค้าเป็นสองเท่าในอนาคต โดยนาย Keir Starmer นายกรัฐมนตรีแห่งสหราชอาณาจักรหวังว่า เวียดนามจะสนับสนุนความร่วมมือด้านอีคอมเมิร์ซและบริการทางการเงินภายใต้กรอบ CPTPP 

ในช่วงท้ายของการเจรจา ผู้นำทั้งสองได้ออกแถลงการณ์ร่วมเกี่ยวกับการยกระดับความสัมพันธ์เวียดนาม-สหราชอาณาจักรอย่างเป็นทางการสู่ความเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุม โดยการแถลงการณ์ดังกล่าวประกอบด้วย 48 ประเด็น ซึ่งระบุมาตรการเพื่อส่งเสริมความร่วมมือระหว่างเวียดนาม-สหราชอาณาจักรใน 6 ประการหลัก ได้แก่                (1) การส่งเสริมความร่วมมือในด้านการเมือง การทูต การป้องกันประเทศและความมั่นคง (2) เศรษฐกิจ การค้า การลงทุน และการเงิน (3) วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม (4) การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล (5) สุขภาพ สิ่งแวดล้อม พลังงาน    และ (6) การเปลี่ยนแปลงสีเขียว เนื้อหาของแถลงการณ์ร่วมยังยกย่องความสำเร็จที่สำคัญของความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศ ยืนยันหลักการ และกำหนดแนวทางหลักในการส่งเสริมและเสริมสร้างความร่วมมือและพัฒนามิตรภาพแบบดั้งเดิม

ในโอกาสนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะของเวียดนามและกระทรวงมหาดไทยของสหราชอาณาจักรได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือในการป้องกันและปราบปรามการฉ้อโกงระหว่างประเทศ และแผนการส่งเสริมความร่วมมือในประเด็นการย้ายถิ่นฐาน นอกจากแถลงการณ์ร่วมว่าด้วยการยกระดับความสัมพันธ์ทวิภาคีและข้อตกลงความร่วมมือด้านการโยกย้ายถิ่นฐานแล้ว ทั้งสองฝ่ายยังได้บรรลุข้อตกลงหลายฉบับในสาขาต่างๆ เช่น เศรษฐกิจ การเงินสีเขียว การศึกษาและการฝึกอบรม สาธารณสุข พลังงานสะอาด พลังงานหมุนเวียน ความร่วมมือในท้องถิ่น ฯลฯ

กระทรวงการต่างประเทศเวียดนามระบุว่า ข้อตกลงดังเหล่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างรากฐานในการกระชับความสัมพันธ์ความร่วมมือระหว่างสองประเทศให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น

(จาก https://vneconomy.vn/)

ข้อคิดเห็น สคต

สหราชอาณาจักรเป็นหนึ่งในคู่ค้าสำคัญของเวียดนาม สหราชอาณาจักรเป็นพันธมิตรการค้ารายใหญ่เป็นอันดับ 3 ของเวียดนามในยุโรป ในช่วงที่ผ่านมา การค้าระหว่างเวียดนามและสหราชอาณาจักรเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะจากการผลักดันข้อตกลงการค้าเสรีทวิภาคี (FTA) เวียดนาม-สหราชอาณาจักร (UKVFTA) ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2564 ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 มูลค่าการนำเข้าและส่งออกระหว่างเวียดนามและสหราชอาณาจักรยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยมีมูลค่า 6,900 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.3 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเวียดนามส่งออกไปยัง  สหราชอาณาจักรมูลค่า 6,200 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.6 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยสินค้าที่เวียดนามส่งออกไปยังสหราชอาณาจักรมากที่สุด ได้แก่ สินค้าอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องนุ่งห่ม และผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสัตว์น้ำ และเวียดนามนำเข้าจากสหราชอาณาจักร ได้แก่ เครื่องจักร อุปกรณ์ เครื่องมือ และอะไหล่อื่นๆ 

การเยือนสหราชอาณาจักรอย่างเป็นทางการของนาย To Lam เลขาธิการใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม ระหว่างวันที่ 28-30 ตุลาคม 2568 ถือเป็นก้าวใหม่ของการพัฒนาความสัมพันธ์ทวิภาคี โดยทั้งสองประเทศได้ตกลงที่จะยกระดับความสัมพันธ์เป็น “หุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุม” ซึ่งจะเปิดศักราชความร่วมมือที่ลึกซึ้ง เป็นรูปธรรม และ              มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น การเยือนครั้งนี้มีส่วนช่วยส่งเสริมความสัมพันธ์ระหว่างเวียดนามและสหภาพยุโรป และส่งเสริมบทบาทของอาเซียนในภูมิภาค ซึ่งผลการเยือนครั้งนี้ไม่เพียงแต่ยกระดับกรอบความสัมพันธ์ทวิภาคีเท่านั้น แต่ยังยืนยันทิศทางความร่วมมือระยะยาวที่ครอบคลุมและยั่งยืนระหว่างสองประเทศอย่างชัดเจน นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ของเวียดนามในการขยายพื้นที่ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ สร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับความร่วมมือในระยะยาวที่ครอบคลุมและยั่งยืนระหว่างทั้งสองประเทศอีกด้วย