Category: วัฒนธรรม

เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษา เผยแพร่คำสั่งนายกรัฐมนตรี แต่งตั้ง นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ เป็นประธานคณะกรรมการศึกษาความเหมาะสมในการกำหนดต้นทุนราคาน้ำมันเชื้อเพลิง (คตร.) โดยมี นายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รมว.พลังงาน และ นางศุภจี สุธรรมพันธุ์ รมว.พาณิชย์ ปลัดกระทรวงคลัง ปลัดกระทรวงพาณิชย์ ปลัดกระทรวงพลังงาน และผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน และนายอรรถพล ฤกษ์พิบูลย์ อดีตรมว.พลังงาน เป็นหนึ่งในคณะกรรมการชุดนี้ด้วย

พร้อมด้วยคณะกรรมการที่มาจากคนนอก ประกอบด้วย นายพรายพล คุ้มทรัพย์ นักวิชาการผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐศาสตร์และพลังงานระดับประเทศ อดีตคณบดีคณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และอดีตที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน

นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล อดีตผู้บริหารระดับสูงด้านพลังงาน มีชื่อเสียงจากการดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน)(2548-2555) และอดีตสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) น.ส.อารีพร อัศวินพงศ์พันธ์ นักวิชาการนโยบายพลังงาน สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ)

คตร. จะทำหน้าที่ศึกษาหลักเกณฑ์ที่เหมาะสมในการกำหนดค่าการกลั่น ค่าการตลาด ค่าขนส่ง ค่าใช้จ่าย ในการเก็บรักษาของน้ำมันเชื้อเพลิง และเสนอผลการศึกษา ให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา รวมถึงศึกษาหลักเกณฑ์ที่เหมาะสม ในการคำนวณราคา และกำหนดราคา สำหรับราคาขายส่งหน้าโรงกลั่นและราคาที่ขายให้กับผู้ค่าน้ำมันมาตรา 7 มาตรา 10 และมาตรา 11 โดยเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาด้วยเช่นกัน

พร้อมทั้ง ในการปฎิบัติหน้าที่ของ คตร. มีอำนาจในการเข้าไปในสถานที่ใด ๆ หรือสั่งให้บุคคลใด ให้ข้อเท็จจริง หรือส่งเอกสารใดใด เพื่อประกอบการพิจารณาได้

โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (01 เม.ย. 69)

ศาสตราจารย์ ดร.ยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ สส. บัญชีรายชื่อ พรรคเพื่อไทย ว่าที่รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.)  เป็นวิทยากรบรรยายพิเศษในหัวข้อ “การพัฒนาการศึกษาในยุคพลวัตเพื่อพัฒนาและแก้ไขปัญหาความเหลื่อมล้ำในสังคมไทยอย่างยั่งยืน” แก่นักศึกษาหลักสูตรป้องกันราชอาณาจักร (วปอ.) รุ่นที่ 68 ประจำปีการศึกษา 2568-2569 ระบุผ่านสื่อโซเชียลมีเดีย เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2569 ว่า

“การศึกษา” คือเรื่องของ “ทุกคน” และ “ทุกโครงสร้าง” ในประเทศ ไม่ใช่แค่เรื่องของครูหรือโรงเรียน

ผมได้มีโอกาสแลกเปลี่ยนกับ นักศึกษา วปอ. รุ่นที่ 68 ในหัวข้อการพัฒนาการศึกษาในยุคพลวัต เพื่อแก้ปัญหาความเหลื่อมล้ำ เป็นการพูดคุยที่ทำให้ได้มุมมองที่หลากหลาย มี 5 ประเด็นสำคัญที่ตั้งใจสื่อสารในวันนี้ครับ

1. การศึกษา = เศรษฐกิจ + สังคม + คมนาคม

ปัญหาการศึกษาไม่ได้อยู่แค่ที่ครูหรือหลักสูตร แต่คือ “โครงสร้างความเหลื่อมล้ำ” ตัวอย่างเช่น หากการคมนาคมเข้าถึง มีระบบเชื่อมต่อที่ดี ความเหลื่อมล้ำในการเดินทางจะลดลง การเข้าถึงโรงเรียนและทรัพยากรการเรียนรู้จะดีขึ้น ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพการศึกษาโดยตรง นักเรียนจะมีคุณภาพมากขึ้นทันที การพัฒนาการศึกษาจึงจำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไปพร้อมกันครับ

2. สร้าง Safety Net เพื่อตัดวงจรความยากจนข้ามรุ่น

รัฐต้องมีระบบรองรับเมื่อครอบครัวเผชิญวิกฤต ไม่ว่าจะด้านสุขภาพหรือเศรษฐกิจ ต้องมีเครื่องมือให้กลับมาตั้งหลักได้ เช่น ระบบ Upskill / Reskill เพื่อไม่ให้ความยากจนเป็นอุปสรรคจากคนรุ่นหนึ่งไปยังคนอีกรุ่น

3. New Growth Engine: เพิ่มมูลค่าจากฐานเดิม

ประเทศไทยต้องก้าวข้ามการส่งออกวัตถุดิบไปสู่การสร้างมูลค่าเพิ่มผ่านงานวิจัยและนวัตกรรม ไม่ว่าจะเป็นสินค้าเกษตรหรืออุตสาหกรรมใหม่ เช่น AI, Wellness หรือ Medical Hub เพื่อยกระดับเศรษฐกิจให้แข่งขันได้ในระยะยาว

4. ปฏิรูปโครงสร้างผ่าน พ.ร.บ.การศึกษาแห่งชาติ

การปฏิรูปต้องเชื่อม “การศึกษา” กับ “ตลาดแรงงาน” ให้ใกล้กันมากขึ้น หลักสูตรต้องตอบโจทย์การทำงานจริง ขณะเดียวกันต้องลดภาระที่ไม่จำเป็นของครู ด้วยระบบดิจิทัล เพื่อให้ครูกลับไปโฟกัสกับการสอนอย่างเต็มที่

5. ผู้นำต้องตัดสินใจบนอนาคต

ในช่วงเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยีและบริบทโลก ผู้นำต้องมองระยะยาว กล้าตัดสินใจในสิ่งที่อาจยังไม่เป็นที่เข้าใจในปัจจุบัน แต่จำเป็นต่ออนาคตของประเทศ พร้อมสื่อสารให้สังคมเห็นทิศทางร่วมกัน

ขอบคุณนักเรียน วปอ.68 ทุกท่านสำหรับการแลกเปลี่ยนในวันนี้ครับ ผมมั่นว่าการพัฒนาการศึกษาจะเกิดขึ้นได้ ต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน และต้องเดินไปพร้อมกันครับ

ถล่มทลาย!

ภาษาชาวโซเชียลเขาเรียกว่า “คาบ้าน”

๙๙ เปอร์เซ็นต์เข้าไปปกป้อง “ศุภจี สุธรรมพันธุ์” กันโดยมิได้นัดหมาย

ใบปริญญาจะสำคัญกว่าผลงานได้อย่างไร

เหตุการณ์ไปเร็วมากยิ่งกว่าความเร็วแสง Northrop University อยู่ดีๆ ก็กลายเป็นมหาวิทยาลัยห้องแถว

ตีคุณวุฒิ “ศุภจี” เท่า “หมอเกศ-พญ.เกศกมล เปลี่ยนสมัย” อดีต สว.

“ศุภจี” กลายเป็นของปลอม

ส่วนใหญ่เครือข่ายส้ม เขาจะมองแบบนั้น

ชาวโซเชียลเขาเลยรวมพลังไปขุดคุ้ยความจริงมาว่า Northrop University ใช่ “มหาลัยห้องแถว” หรือไม่?

​ในทางประวัติศาสตร์ ไม่ใช่

เดิมทีเป็น สถาบันเทคโนโลยีชื่อดังในเมืองอิงเกิลวูด รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมการบินและวิทยาศาสตร์โดยเฉพาะ

เป็นมหาวิทยาลัยที่มีความเฉพาะทางสูงและมีที่มาที่ไปชัดเจน :ก่อตั้งโดยเจ้าของธุรกิจจริง :ก่อตั้งในปี ๒๔๘๕  โดย Jack Northrop ผู้ก่อตั้งบริษัทผลิตเครื่องบิน Northrop Corporation (ปัจจุบันคือ Northrop Grumman ยักษ์ใหญ่ด้านอาวุธและเทคโนโลยีอวกาศ)

​จุดประสงค์หลัก: เพื่อผลิตวิศวกรและนักบริหารป้อนอุตสาหกรรมการบินและเทคโนโลยีในช่วงสงครามโลกครั้งที่ ๒ และยุคสงครามเย็น

​การรับรอง (Accreditation): ในช่วงที่คุณศุภจีเรียน น่าจะช่วงปี ๒๕๒๙-๒๕๓๒ มหาวิทยาลัยนี้ได้รับการรับรองวิทยฐานะจาก WASC (Western Association of Schools and Colleges) ซึ่งเป็นหน่วยงานรับรองมาตรฐานการศึกษาระดับภูมิภาคที่น่าเชื่อถือของสหรัฐฯ

ดังนั้นในขณะนั้นมันคือสถาบันการศึกษาที่ถูกต้องตามกฎหมาย

ทำไมถึงดูเหมือนมีปัญหาในภายหลัง?

​ภาพลักษณ์ของ Northrop University มาเสียในช่วงปลายยุค 80s ก่อนปิดตัวในปี ๒๕๓๔

​ปัญหาภายใน: มหาวิทยาลัยประสบปัญหาเรื่องการบริหารจัดการ การทำบัญชี และความพยายามรับนักศึกษาต่างชาติเข้ามามากเกินไปเพื่อพยุงฐานะการเงิน จนถูกตรวจสอบเรื่องมาตรฐานการรับรอง

​การปิดตัว: เนื่องจากปัญหาการเงินและจำนวนนักศึกษาที่ลดลง มหาวิทยาลัยจึงประกาศยุติการสอนในระดับปริญญาในปี ๒๕๓๔ ซึ่งเป็นช่วงหลังจากที่คุณศุภจีสำเร็จการศึกษามาแล้ว

หลังจากปิดตัวในปี ๒๕๓๖ สินทรัพย์และหลักสูตรต่างๆ ถูกจัดการดังนี้

สถาบันเทคโนโลยีการบิน Northrop Rice (NRAIT): แผนกซ่อมบำรุงอากาศยานได้แยกตัวออกมา และต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Spartan College of Aeronautics and Technology

การขอใบทรานสคริปต์ (Transcript): เนื่องจากมหาวิทยาลัยปิดตัวลงแล้ว ศิษย์เก่ามักจะต้องติดต่อขอเอกสารผ่าน California Bureau for Private Postsecondary Education (BPPE) หรือบริการเก็บรักษาเอกสารการเรียนของวิทยาลัยที่ปิดตัวในแคลิฟอร์เนีย

สถานะปัจจุบัน: ในปี ๒๕๖๙ พื้นที่วิทยาเขตเดิมในอิงเกิลวูดไม่มีสภาพเป็นมหาวิทยาลัยแล้ว แต่ชื่อ Northrop Rice ยังคงดำเนินธุรกิจในฐานะผู้ให้บริการฝึกอบรมด้านการซ่อมบำรุงการบินและหลักสูตรออนไลน์ โดยมีฐานการดำเนินงานอยู่ที่เมืองฮิวสตัน รัฐเท็กซัส

ทำไม IBM ถึงไม่ “เอะใจ” หรือปฏิเสธวุฒินี้?

​เหตุผลที่ IBM และบริษัทชั้นนำอื่นๆ ในยุคนั้น  ยอมรับ มีหลายปัจจัย

​ความเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม: สำหรับบริษัทเทคโนโลยีอย่าง IBM ในยุค 80s มหาวิทยาลัยที่เน้นด้านเทคโนโลยีและการจัดการจากแหล่งอุตสาหกรรมอย่าง Northrop ไม่ใช่เรื่องแปลก และถือว่ามีเครือข่ายศิษย์เก่าในวงการวิศวกรรมการบินสูงมาก

​วุฒิปริญญาตรีที่แข็งแกร่ง: คุณศุภจีจบปริญญาตรีจาก คณะบัญชี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ซึ่งเป็นสถาบันอันดับต้นๆ ของไทยที่เป็นเครื่องการันตีพื้นฐานความรู้ได้ดีเยี่ยมอยู่แล้ว

​IBM เน้น “ศักยภาพ” และ “ผลงาน”: คุณศุภจีเริ่มงานที่ IBM ในตำแหน่งพนักงานขาย (Sales) ซึ่งในสายงานนี้ “ยอดขายและทักษะการแก้ปัญหา” สำคัญกว่าชื่อมหาวิทยาลัยปริญญาโทมาก

เมื่อเธอพิสูจน์ตัวเองด้วยการทำผลงานทะลุเป้าและมีภาวะผู้นำที่โดดเด่น เส้นทางอาชีพจึงก้าวหน้าด้วย “Performance” มากกว่า “Credential” ครับ

​สรุปคือ: ในวันที่เธอสมัครงาน วุฒินี้เป็นวุฒิจากสถาบันที่ได้รับการรับรองจริง ไม่ใช่ปริญญาปลอมหรือมหาวิทยาลัยที่ไม่มีตัวตน เพียงแต่สถาบันนี้ “ปิดตัวลง” ในเวลาต่อมา จนทำให้คนรุ่นหลังที่ไม่ทันยุคนั้นเกิดความสงสัย

คุณศุภจีได้รับการยอมรับว่าเป็น “หญิงเหล็ก” ที่มีความสามารถในการแก้ไขปัญหาและสร้างการเปลี่ยนแปลงให้องค์กร (Turnaround Agent) ทั้งในภาคเอกชนและภาครัฐ

ศิษย์เก่าที่มีชื่อเสียง

ฟอร์เรสต์ เบิร์ด (ScD) นักบิน นักประดิษฐ์ และวิศวกรชีวการแพทย์

ทิม บรัมเมอร์ ผู้ชนะรางวัลแอบบอตต์ และผู้ร่วมก่อตั้ง Lightning Cycle Dynamics ขณะยังเป็นนักศึกษาที่นอร์ธรอป

ร็อบบีแอนโต บูดิมาน (MBA) นักธุรกิจชาวอินโดนีเซีย

บ็อบ ซิตรอน (วิศวกรรมการบินและอวกาศ, ๒๕๐๒) ผู้ประกอบการและวิศวกรการบินและอวกาศ

คริส ไดรก์ ผู้ร่วมก่อตั้ง Lightning Cycle Dynamics ขณะยังเป็นนักศึกษาที่นอร์ธรอป

คิตาว เอจิกู หัวหน้าวิศวกรระบบยานอวกาศและดาวเทียมของนาซา

ชู ฟง-ชิ นักการเมืองชาวไต้หวันผู้ดำรงตำแหน่งในสภานิติบัญญัติ

ดอน กุยชาร์ด ผู้ร่วมก่อตั้ง Lightning Cycle Dynamics ขณะยังเป็นนักศึกษาที่นอร์ธรอป

เอ็ด ฮอร์สต์แมน (BS วิศวกรรมการบิน) สถาปนิกเรือและนักออกแบบเรือใบหลายลำตัว

เรย์ จาร์ดีน (วิศวกรรมการบินและอวกาศ, ๒๕๐๖ นักปีนผาผู้เป็นคนแรกที่ปีนผาด้านตะวันตกของเอลคาปิตันในหุบเขาโยเซมิตีโดยไม่ใช้เชือก

หลิน หลิงซาน (ปริญญาโท) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารแห่งสาธารณรัฐจีน

แอนโทนี เอส. มาเนรา (ปริญญาตรีวิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส์ ปี ๒๕๐๖) ประธานบรรษัทกระจายเสียงแห่งแคนาดา

แคโรลีน แอล. มาซลูมี ภัณฑารักษ์ นักเย็บผ้า นักเขียน นักประวัติศาสตร์ศิลปะ และวิศวกรการบินและอวกาศ

ฟรานซิส เอ็ม. แมกแดเนียล จูเนียร์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแห่งรัฐเซาท์ดาโคตา

เอมิล นอตติ (ปริญญาตรีวิศวกรรมการบินและไฟฟ้า) ประธานคนแรกของสหพันธ์ชนพื้นเมืองอะแลสกา

กอร์ดอน โนเวล นักสืบเอกชนและผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์

นาวีด กามาร์ (ปริญญาโทการจัดการ ปี ๒๕๑๗) สมาชิกสภาแห่งชาติปากีสถาน, รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของปากีสถาน

แจ็ก เรียล (กิตติมศักดิ์ ปี ๒๕๒๘) ผู้บุกเบิกด้านการบินและอวกาศ

ฌอน สตีล (นิติศาสตรดุษฎีบัณฑิต) กรรมการพรรครีพับลิกันแห่งชาติจากรัฐแคลิฟอร์เนีย และอดีตประธานพรรครีพับลิกันแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย

เรย์ สวอนสัน จิตรกรแห่งอเมริกาตะวันตก

จิม เธล ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านการจัดการวิศวกรรมการบิน มหาวิทยาลัย ERAU และผู้ประกอบการ

เจอรัลด์ วีเกิร์ต วิศวกรยานยนต์และผู้ก่อตั้ง Vector Motors

มูฮัมหมัด เมียน ซูมโร อดีตนายกรัฐมนตรีของปากีสถาน

และศุภจี สุธรรมพันธุ์ ปริญญาโทบริหารธุรกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ของไทย

เป็นไงครับรัฐมนตรีที่จบจากมหาวิทยาลัยห้องแถว มีรุ่นพี่เปิดห้องแถวขายก๋วยเตี๋ยวเพียบ

ข้อมูลในปัจจุบันหาง่ายครับ มี AI สายพันธุ์ต่างๆ ให้ถามเพียบ

แค่ถามก็ได้คำตอบ

มีคนบางพวกไม่ถาม แถมใส่ชุดข้อมูลผิดๆ มาเผยแพร่ในโซเชียล เพื่อให้คนที่ไม่เคยถามอะไรเลยเอาไปเสพต่อ

ฉะนั้นอย่าแปลกใจที่คนพวกนี้ตีราคา IBM จ้างคนจบมหาวิทยาลัยห้องแถวไปเป็นผู้บริหาร ว่าเป็นแค่บริษัทปลายแถว

จบนะ.

นายกฯ เซ็นตั้ง คตร. ศึกษาโครงสร้างราคาน้ำมันทั้งระบบ ‘เอกนิติ’ นั่งประธาน ดึงนักวิชาการร่วมแก้ปัญหาน้ำมัน

วันพุธ ที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2569, 16.46 น.

นายกฯ ลงนามตั้ง คตร. ดึง เอกนิติ เป็นประธาน รื้อโครงสร้างค่าการกลั่นและค่าการตลาด หวังลดภาระประชาชนจากวิกฤตตะวันออกกลาง พร้อมขีดเส้นรายงานผลต่อครม.ภายใน 15 วัน

องค์กรผู้บริโภคใน 4 จังหวัด สุรินทร์ น่าน เชียงใหม่ อยุธยา ยื่นหนังสือถึง อบจ. เสนอมาตรการลดค่าครองชีพช่วงวิกฤตน้ำมัน พร้อมเร่งพัฒนา ขนส่งสาธารณะ

องค์กรผู้บริโภค 4 จังหวัด ประกอบด้วย ศูนย์ประสานงานหลักประกันสุขภาพประชาชนอำเภอเมืองสุรินทร์ ศูนย์คุ้มครองสิทธิผู้บริโภคจังหวัดน่าน ศูนย์คุ้มครองสิทธิผู้บริโภคจังหวัดเชียงใหม่ และศูนย์คุ้มครองสิทธิผู้บริโภคจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ร่วมกันยื่นหนังสือถึงนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดในพื้นที่ เสนอแนวทางเชิงนโยบายพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะระดับจังหวัด เพื่อบรรเทาภาระค่าครองชีพของประชาชน ท่ามกลางสถานการณ์วิกฤตราคาน้ำมัน

ใจความในหนังสือระบุว่า สถานการณ์ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานสำคัญของโลก ส่งผลให้ราคาน้ำมันในตลาดโลกปรับตัวผันผวน และกระทบต่อประเทศไทยในฐานะประเทศผู้นำเข้า โดยเฉพาะภาคการคมนาคมขนส่งที่มีต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยหลัก ทำให้ต้นทุนการให้บริการเพิ่มขึ้น บางพื้นที่มีการลดเที่ยววิ่งหรือคุณภาพบริการ ส่งผลให้ประชาชน โดยเฉพาะผู้มีรายได้น้อย นักเรียน และกลุ่มเปราะบาง ต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่สูงขึ้น และเข้าถึงบริการได้ยากขึ้น

นอกจากนี้ แนวโน้มการลดลงของคุณภาพและความครอบคลุมของระบบขนส่งสาธารณะ ยังอาจผลักให้ประชาชนหันไปใช้รถยนต์ส่วนบุคคลมากขึ้น นำไปสู่ปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษทางอากาศ ซึ่งกระทบต่อคุณภาพชีวิตในภาพรวม

ทั้ง 4 หน่วยงานเห็นว่า องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) ซึ่งมีอำนาจหน้าที่ในการจัดบริการสาธารณะในพื้นที่ ควรมีบทบาทเชิงรุกในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้ตอบสนองความต้องการของประชาชน และเป็นเครื่องมือสำคัญในการลดภาระค่าครองชีพ พร้อมทั้งส่งเสริมความเป็นธรรมในการเข้าถึงบริการพื้นฐาน

สำหรับข้อเสนอเชิงนโยบาย แบ่งออกเป็น 3 ระยะ ได้แก่

มาตรการสนับสนุน ขนส่งสาธารณะ ระยะสั้น (บรรเทาผลกระทบทันที)

1. จัดบริการขนส่งสาธารณะฟรีหรืออัตราค่าโดยสารพิเศษในเส้นทางจำเป็น โดยให้องค์การบริหารส่วนจังหวัดจัดหาบริการหรือสนับสนุนบริการรถโดยสารสาธารณะ เช่น รถเมล์ไฟฟ้า (EV Bus) ในเส้นทางสำคัญ เช่น เส้นทางเชื่อมชุมชนกับศูนย์ราชการ โรงพยาบาล สถานศึกษา เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนและภาระค่าครองชีพของประชาชนในช่วงสถานการณ์วิกฤต
2. จัดบริการรถรับ–ส่งเพื่อการเข้าถึงบริการสาธารณะที่จำเป็นสำหรับกลุ่มเปราะบาง โดยเฉพาะ ผู้มีรายได้น้อย ผู้สูงอายุ ผู้พิการ และประชาชนในพื้นที่ห่างไกล เพื่อให้สามารถเข้าถึงบริการด้านสาธารณสุข การศึกษา และบริการภาครัฐได้อย่างทั่วถึง

มาตรการระยะกลาง (วางระบบและกลไกในพื้นที่)

1. จัดทำแผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะระดับจังหวัดโดยการมีส่วนร่วมของผู้บริโภค โดยให้องค์การบริหารส่วนจังหวัดร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและองค์กรผู้บริโภคในพื้นที่ วิเคราะห์ข้อมูลความต้องการเดินทาง กำหนดเส้นทางที่จำเป็น และออกแบบรูปแบบบริการขนส่งสาธารณะที่เหมาะสมกับบริบทของพื้นที่ และรองรับการพัฒนาไปสู่ระบบรถเมล์ไฟฟ้า (EV Bus) ในอนาคต
2. พัฒนากลไกทางการเงินเพื่อสนับสนุนบริการขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง โดยกำหนดให้มีกองทุนขนส่งสาธารณะระดับจังหวัด เพื่อสนับสนุนการจัดบริการขนส่งสาธารณะที่ทุกคนเข้าถึงได้ รวมทั้งการอุดหนุนค่าใช้จ่ายเพื่อลดภาระค่าโดยสารของประชาชน และส่งเสริมการเข้าถึงบริการอย่างทั่วถึงและเป็นธรรม

มาตรการระยะยาว (สร้างระบบที่ยั่งยืน)

1. ส่งเสริมให้องค์การบริหารส่วนจังหวัดมีบทบาทในการจัดหรือร่วมจัดบริการขนส่งสาธารณะด้วยรถเมล์ไฟฟ้า (EV Bus) เป็นระบบหลักของจังหวัดเพื่อให้เกิดระบบขนส่งสาธารณะที่มีความครอบคลุม มีคุณภาพ เป็นธรรมต่อผู้ใช้บริการ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
2. พัฒนาระบบกำกับดูแลและติดตามคุณภาพบริการโดยยึดผู้บริโภคเป็นศูนย์กลาง รวมถึงการจัดให้มีช่องทางรับฟังความคิดเห็น ข้อร้องเรียน และการประเมินคุณภาพบริการของประชาชน เพื่อนำมาปรับปรุงบริการอย่างต่อเนื่องในทุกมิติ

หน่วยงานผู้บริโภคทั้ง 4 จังหวัดเรียกร้องให้ อบจ. พิจารณานำข้อเสนอไปดำเนินการตามความเหมาะสม เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชนในช่วงวิกฤตพลังงาน และยกระดับการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะอย่างทั่วถึงและเป็นธรรมในระยะยาว

ทั้งนี้ องค์กรผู้บริโภคในอีก 8 จังหวัด ที่กำลังขับเคลื่อนงานการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่ ได้แก่ กรุงเทพฯ ลำปาง ขอนแก่น กาญจนบุรี ประจวบคีรีขันธ์ ภูเก็ต สงขลา และปัตตานี เตรียมเข้ายื่นข้อเสนอเชิงนโยบายต่อนายก อบจ. และผู้นำท้องถิ่น เพื่อให้เกิดมาตรการช่วยเหลือผู้บริโภคในช่วงวิกฤตน้ำมัน พร้อมผลักดันระบบขนส่งสาธารณะเป็นทางเลือกหลักในการเดินทางของประชาชน และลดการพึ่งพาน้ำมัน

---

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

2 รัฐในออสเตรเลีย จัด “ขนส่งสาธารณะฟรี” ทางรอดน้ำมันแพง

คนไทยกระอัก! รายได้ขึ้นไม่ทันของแพง

พิษราคาน้ำมันแพง! เตรียมลดต้นทุนเลิกจ้างพนักงานในอนาคต 

ที่วิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักร (วปอ.) ถนนวิภาวดีรังสิต นายยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.การอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) เป็นวิทยากรบรรยายพิเศษหัวข้อ “การพัฒนาการศึกษาในยุคพลวัตเพื่อพัฒนาและแก้ไขปัญหาความเหลื่อมล้ำในสังคมไทยอย่างยั่งยืน” แก่นักศึกษาหลักสูตรป้องกันราชอาณาจักร (วปอ.) รุ่นที่ 68 ประจำปีการศึกษา 2568-2569 โดยเน้นย้ำถึงการปรับเปลี่ยนโครงสร้างประเทศผ่านกลไกการศึกษาและนวัตกรรม เพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว 

นายยศชนัน กล่าวว่า ในโลกยุคพลวัตที่นโยบายและสถานการณ์โลกเปลี่ยนแปลงรายวัน มิติของการศึกษาไม่ควรถูกจำกัดอยู่เพียงแค่การที่เด็กเดินเข้าโรงเรียน หรือการพัฒนาหลักสูตรเท่านั้น แต่ต้องมองลึกลงไปถึงสภาพแวดล้อมและแรงจูงใจในการเรียนรู้ ต้องมองเรื่องความเหลื่อมล้ำในครอบครัวและสังคมด้วย

นายยศชนัน กล่าวอีกว่า กระทรวง อว.ในวันนี้ ไม่ได้มีบทบาทแค่เรื่องมหาวิทยาลัยหรือการวิจัย แต่เป็นกลไกสำคัญที่จะช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจและทำให้สังคมน่าอยู่ โดยมองว่า การศึกษาเป็นทั้งเรื่องเศรษฐกิจและสังคมที่แยกกันไม่ได้ 

นอกจากนี้ นายยศชนัน ได้เสนอแนวคิดเรื่องฟูกรองรับทางสังคม สำหรับครอบครัวที่เผชิญกับภาวะวิกฤติ ไม่ว่าปัญหาสุขภาพหรือเศรษฐกิจ เพื่อไม่ให้ล้มลงทั้งตระกูล รัฐต้องมี Buffer (ตัวลดแรงกันกระแทก) และระบบการ Upskill (พัฒนาทักษะ) เพื่อให้ผู้ประสบปัญหากลับมายืนได้ใหม่ ซึ่งเป็นกลไกสำคัญในการทำลายความยากจนข้ามรุ่น เป็นการยกระดับประเทศสู่เศรษฐกิจรายได้สูง

การยกระดับประเทศไทยเป็นประเทศรายได้สูง ต้องเน้นการสร้างเครื่องยนต์เศรษฐกิจใหม่ ควบคู่กับการอัปเกรดเครื่องยนต์เดิม ผ่านกลยุทธ์หลักที่สำคัญคือ

1.ดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เพื่อสร้างอุตสาหกรรมแห่งอนาคต เช่น หุ่นยนต์ เครื่องมือแพทย์ และการเป็น AI Hub ของภูมิภาค 



2.เปลี่ยนเกษตรกรรมแบบเดิมสู่เกษตรล้ำ โดยใช้เทคโนโลยีชีวภาพเพิ่มมูลค่า เช่น การทำวิจัยเชิงลึกเพื่อยกระดับสมุนไพรไทยอย่างกระชายหรือหอมแดง ให้มีมูลค่าเท่ากับโสมเกาหลี

3.การมุ่งสู่เป้าหมาย Net Zero ด้วยเทคโนโลยีใหม่ เช่น การผลิตปูนซีเมนต์ Low Carbon หรือการใช้จุลินทรีย์ช่วยซ่อมแซมรอยร้าวของวัสดุก่อสร้าง

4 ยกระดับภาคบริการสู่การเป็นศูนย์กลางสุขภาพระดับโลก ผ่านการทำ Clinical Trial Hub และนวัตกรรมการรักษาโรคเฉพาะทาง 

นายยศชนัน กล่าวย้ำว่า ความเชื่อมั่นของนักลงทุนจะเกิดขึ้นได้ ประเทศต้องมีความมั่นคงทั้งทางกายภาพและไซเบอร์ รวมถึงหลักนิติธรรมที่เข้มแข็ง โดยได้นำเสนอ Framework เรื่อง Digital Government เพื่อลดปัญหาคอร์รัปชัน

การลดคอร์รัปชัน บางทีไม่ต้องรอแก้กฎหมาย 2-3 ปีด้วยซ้ำ แต่ใช้ระบบดิจิทัลเชื่อมข้อมูลข้ามกระทรวงให้จบในระบบ เมื่อข้อมูลโปร่งใส การตรวจสอบจะเกิดขึ้นทันที นี่คือสิ่งที่ต้องทำก่อนเพื่อสร้างความมั่นใจให้อากาศที่สวิงอยู่กลับมานิ่งพอที่ใครๆ ก็อยากมาลงทุน

รมว.การอุดมศึกษาฯ กล่าวถึงสาระสำคัญของ พ.ร.บ.การศึกษาแห่งชาติ ฉบับปฏิรูป ที่จะเข้ามาเป็นรากฐานใหม่ของประเทศ ว่า มีหัวใจสำคัญคือ การเชื่อมโยงระบบการศึกษาสู่ตลาดงาน มุ่งเน้นการผลิตคนให้สอดคล้องกับความต้องการของอุตสาหกรรม New Growth Engine, ยกระดับทุนมนุษย์ทุกมิติ ไม่ได้ดูแลแค่เด็กนักเรียน แต่รวมถึงการ Upskill แรงงานและพัฒนาครูอย่างเป็นระบบ

มีการจัดตั้งบอร์ดบริหารที่จะรวบรวมผู้เชี่ยวชาญจากทั้งฝั่งการศึกษา และตลาดแรงงานมาดูแลหลักสูตรให้มีความยืดหยุ่น ปรับเปลี่ยนได้ตามพลวัตโลก และดูแลสวัสดิภาพครูไปพร้อมกัน

“การศึกษาลูกหลานเราไม่ใช่แค่เรื่องของกระทรวงศึกษาฯ หรือกระทรวง อว. แต่เป็นเรื่องของคนไทยทุกคน ในการศึกษา ใช้ระบบดิจิทัลมาช่วยลดภาระงานเอกสารของครู และจัดการงบประมาณให้ทั่วถึงและโปร่งใส เพื่อให้ครูมีเวลาโฟกัสกับการพัฒนาการเรียนรู้ของเด็กอย่างเต็มที่ สถานการณ์ปัจจุบันประเทศไทยกำลังอยู่ตรงแยกแห่งความหวัง ที่ทุกประเทศทั่วโลกกำลังเผชิญกับปัจจัยภูมิรัฐศาสตร์ โลกร้อน และการเปลี่ยนผ่านทางเทคโนโลยีพร้อมกัน เราจึงจำเป็นต้องปรับโครงสร้างในทุกมิติ โดยเริ่มจากการศึกษาเป็นอันดับแรก” 

“ผู้นำต้องคาดเดาให้ได้ว่าในอนาคต ประเทศต้องไปยืนรออยู่ที่ไหนก่อน แม้จะโดนด่า ไม่เป็นอะไรเลย ต้องอธิบายให้ประชาชนรับรู้ว่าอะไร เพราะในวันที่เทคโนโลยีใหม่ๆ อย่าง 6G หรือ Digital Twin ของทรัพยากรน้ำมาถึง หากเราเตรียมตัวไว้พร้อม เราจะเป็นที่หนึ่งในเวทีโลก” นายยศชนัน กล่าว

มิตซูบิชิ มอบเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังให้โรงเรียนกองทัพบกอุปถัมภ์ ช่างกล ขส.ทบ.

ที่มาของภาพ : –