Blog

สีหศักดิ์ พวงเกตุแก้ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ ให้สัมภาษณ์ทีมข่าว THE STANDARD ระหว่างร่วมการประชุมสภาเศรษฐกิจโลก ประจำปี 2026 (World Economic Forum Annual Meeting 2026) ที่เมืองดาวอส ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ โดยเผยว่า ภารกิจในการเข้าร่วมประชุมครั้งนี้ ในฐานะทีมไทยแลนด์ ซึ่งประกอบด้วยตัวเขา และรัฐมนตรีอีก 2 คน คือเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง และศุภจี สุธรรมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ หลักๆ มีภารกิจที่สำคัญคือการชูบทบาทของประเทศไทยในเวทีระหว่างประเทศ ทั้งการเดินหน้าเศรษฐกิจและการต่างประเทศ ตลอดจนการนำเสนอบทบาทที่สร้างสรรค์ของไทยในเวทีระหว่างประเทศ

สีหศักดิ์ กล่าวอย่างมีความหวังว่า Message ที่ไทยอยากจะสื่อออกไปคือ “ประเทศไทยกลับมามีบทบาทในเรดาร์โลกอีกครั้ง”

แต่คำถามที่ว่าไทยกลับสู่เรดาร์โลกหรือยังนั้น เขาตอบว่า ในช่วงที่ผ่านมานานาชาติมีความคาดหวังกับประเทศไทย แต่เนื่องจากปัญหาการเมืองและการเปลี่ยนรัฐบาลบ่อย ตลอดจนภาวะเศรษฐกิจของไทยที่แผ่วลงไปบ้าง และการต่างประเทศของไทยที่จำกัดพื้นที่ ทำให้บทบาทของไทยในเรดาร์โลกนั้นก็หายไป

อย่างไรก็ตาม เขาชี้ว่าภารกิจการเข้าร่วมประชุม WEF นั้น เป็นประโยชน์สำหรับไทยในแง่ของการพบปะหารือทวิภาคีกับผู้แทนของประเทศต่างๆ หรือภาคเอกชนที่สำคัญ

ขณะที่การขึ้นพูดบนเวทีประชุม เช่น กรณีที่เขาขึ้นพูดในประเด็นเกี่ยวกับปัญหาแรงงานบังคับ และสะท้อนการแก้ไขแรงงานบังคับในอุตสาหกรรมประมง ก็มีผู้แทนนานาชาติ ทั้งจากภาครัฐและ NGO ให้ความสนใจ ยังเป็นการชูบทบาทว่าประเทศไทยนั้น ให้ความสนใจช่วยแก้ไขปัญหาระดับโลก

ทั้งนี้สีหศักดิ์ ยังได้ขึ้นกล่าวในประเด็นความปัญหาอาชญากรรมไซเบอร์และการค้ามนุษย์ในเวทีประชุม WEF ในวันนี้ (22 มกราคม) โดยเขามองว่าการที่ไทยพยายามชูแนวคิดและการดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างจริงจังในเรื่องนี้ ซึ่งภูมิภาคอาเซียนกำลังกลายเป็นศูนย์กลาง ก็เป็นการแสดงให้เห็นว่าประเทศไทยนั้นมีบทบาทและให้ความสำคัญ

อย่างไรก็ตาม เรื่องการนำไทยกลับสู่จอเรดาร์โลกนั้น สีหศักดิ์ย้ำว่าสิ่งสำคัญคือการที่ต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง เช่น เรื่องการแก้ไขปัญหาไทย-กัมพูชาอย่างสันติ หรือท่าทีของไทยต่อประเด็นความขัดแย้งและการเลือกตั้งที่กำลังเกิดขึ้นในเมียนมา

นอกจากนี้ ท่ามกลางสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ที่ตึงเครียด เช่น กรณียุโรปหรือประเทศอื่นๆ ที่เริ่มถอยห่างจากสหรัฐฯ มากขึ้นจากแรงกดดันต่างๆ และมองหาพันธมิตรใหม่ๆ เช่นในเอเชียหรืออาเซียน สีหศักดิ์ชี้ว่า ไทยก็ต้องแสดงให้เห็นว่ามีบทบาทนำในอาเซียนอย่างไร และเรื่องเศรษฐกิจอาเซียนจะรวมตัวกันอย่างไร รวมถึงต้องชูบทบาทของไทยในประเด็นใหม่ๆ บ้าง เช่นเรื่องเศรษฐกิจสีเขียว (Green Economy)

สำหรับการแข่งขันทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เข้มข้นนั้น สีหศักดิ์มองว่า บทบาทและท่าทีของไทยไม่ใช่การเป็นกลาง ที่หมายถึงการไม่มีท่าทีอะไรเลย โดยในบางกรณีไทยอาจไม่ได้เลือกข้าง แต่หากเป็นเรื่องผลประโยชน์ของไทย ที่อยู่ท่ามกลาง 2 มหาอำนาจที่มีท่าทีที่แตกต่างกันนั้น สิ่งสำคัญคือไทยต้องรู้ว่าผลประโยชน์ของเราอยู่ตรงไหน โดยจะเป็นกลางแต่ไม่รักษาผลประโยชน์ของไทยก็ไม่ได้

อีกสิ่งสำคัญคือไทยและภูมิภาคอาเซียต้องพยายามเป็น Safe Zone โดยผนึกกำลังกันในลักษณะที่ไม่เอนเอียงไปข้างใดข้างหนึ่ง เพื่อดึงดูดการลงทุนในขณะที่ทั่วทั้งภูมิภาคยังมีศักยภาพทางเศรษฐกิจ ด้วยจำนวนประชากรรวมกันกว่า 700 ล้านคน ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่

แม้เวลานี้ กระแสของพรรคสีแดง หรือพรรคเพื่อไทย ยังตกเป็นที่ 3 ยังไม่สามารถแซงหน้า พรรคสีน้ำเงินอย่างภูมิใจไทย และพรรคสีส้มอย่างประชาชนได้ แต่แกนนำของบรรดาพรรคเพื่อไทย ต่างประกาศที่จะกวาดเก้าอี้ส.ส.ในการเลือกตั้งรอบนี้ให้ได้ อย่างน้อย 200 เสียง เพื่อให้เป็นแกนนำในการจัดตั้งรัฐบาลเพื่อหวังสานต่อนโยบายเดิมและขับเคลื่อนนโยบายใหม่เพื่อผลักดันให้เศรษฐกิจเดินหน้าได้อย่างต่อเนื่อง

วันเลือกตั้งทั่วไปกำลังจะมาถึงในอีกไม่กี่สิบวันข้างหน้า “ทีมเศรษฐกิจ เดลินิวส์” จึงเปิดพื้นที่เพื่อนำเสนอแนวคิด แนวนโยบาย ของบรรดาพรรคการเมืองพรรคใหญ่ ที่คาดว่าน่าจะเป็นหนึ่งในแกนนำที่เข้ามาจัดตั้งรัฐบาล เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจของผู้มีสิทธิมีเสียงในการเลือกคนที่จะเข้ามาพาประเทศให้เดินได้อย่างมั่นคงต่อไป

“ต้องยอมรับว่าเวลานี้ สิ่งที่ชาวบ้านอยากให้แก้ไขมากที่สุด คือ เรื่องของเศรษฐกิจ เรื่องของปากท้อง ไม่ใช่เรื่องของการเมือง ไม่ว่าจะเป็นสำนักวิจัยไหน ผลสำรวจที่ออกมาทุกครั้งประชาชนคนไทยก็ต้องการให้แก้ไขปัญหาเศรษฐกิจ ปัยหาปากท้องด้วยกันทั้งนั้น ดังนั้นพรรคเพื่อไทยจึงให้ความสำคัญและโฟกัสในเรื่องนี้เป็นหลัก เพราะเป็นเรื่องหลักที่สำคัญของประเทศ มากกว่าที่จะร่วมรัฐบาลกับพรรคไหน” เป็นประโยค ที่ “พรหมินทร์ เลิศสุริย์เดช” แกนนำพรรคเพื่อไทยและอดีตเลขาธิการนายกรัฐมนตรี ได้เปิดฉากอรรถาธิบาย

นายแพทย์พรหมินทร์ หรือหมอมิ้ง ระบุว่า ในช่วงที่พรรคเพื่อไทยเป็นแกนนำรัฐบาลนั้น ยืนยันว่าประสบความสำเร็จในการประคองและกระตุ้นเศรษฐกิจให้เติบโตขึ้น โดยสะท้อนให้เห็นจากอัตราการขยายตัวทางเศรษฐกิจ หรือจีดีพี ใน 4 ไตรมาส ของรัฐบาลของน.ส.แพทองธาร ชินวัตร ที่สามารถขยายตัวเฉลี่ยได้มากกว่า 3% แม้ว่าจะเกิดวิกฤตสารพัดรวมไปถึงความผันผวนของเศรษฐกิจโลก โดยในไตรมาสที่ 3 ปี 67 จีดีพีขยายตัวได้ 3% ขณะที่ไตรมาสต่อมา ขยายตัวต่อเนื่องที่ 3.3% ส่วนในไตรมาสแรกของปี ถัดไป หรือปี 68 ขยายตัวได้ 3.2% และไตรมาสต่อมา ขยายตัวได้ 2.8%

ไม่เพียงเท่านี้…ในช่วงที่ผ่านมา พรรคเพื่อไทย มีผลงานให้เห็นอย่างชัดเจน ถึง 31 ผลงาน โดยยืนยันว่า พรรคเพื่อไทยไม่ได้ทำให้ประเทศสูญเปล่า แต่ยังทำให้เรามีความพร้อมและมีความเข้าใจที่ชัดเจน อย่างน้อยที่สุดก็มีคนเข้าไปบริหารแล้วรู้ปัญหาที่แท้จริง แล้วทำจริง ทำเป็น โดยเฉพาะการแก้ปัญหาสแกมเมอร์ที่เป็นเรื่องสำคัญ การสร้างความมั่นใจให้กับนักลงทุนต่างประเทศที่จะส่งผลกับประเทศอย่างมากในระยะยาว ขณะที่ปัญหาเฉพาะหน้าก็แก้ปัญหาไป โดยทำทันที บริหารงานทันที ดูแลจนจบ ให้การชดเชยอย่างเหมาะสม แม่ไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจจริง

มาในรอบนี้ จากการที่ไปพูดคุยกับภาคเอกชน ในหลาย ๆ ที่ หลาย ๆ องค์กร พบว่าภาคเอกชนต้องการให้เข้ามาแก้ไขปัยหาค่าเงินบาทที่แข็งค่ามากเกินไป จึงทำให้ย้อนกลับมาดูเรื่องของ อินเฟลชั่น ทาร์เก็ตติ้ง ที่พบว่าไม่เข้าเป้าหมายที่กำหนดไว้ที่ 1-3% จึงต้องการเข้ามาดำเนินการในเรื่องนี้ โดยแบงก์ชาติและกระทรวงการคลัง ต้องปรึกษาหารือกันว่าจะดำเนินการได้อย่างไร ซึ่งในประเทศอื่นอย่างสิงคโปร์ที่ใช้นโยบายดูแลในเรื่องของอัตราแลกเปลี่ยน มากกว่าดูแลเรื่องเงินเฟ้อ ก็สามารถดูแลเศรษฐกิจได้เป็นอย่างดี เพราะสามารถดูได้ว่าแต่ละปีมีเงินเข้าออกอย่างไร

ขณะที่ไทยนั้นด้อยกว่าต่างประเทศไม่สามารถแข่งขันได้เพราะสินค้าส่งออกมีราคาที่แพงกว่าคู่แข่งจากการแข็งค่าของเงินบาท ซึ่งเรื่องนี้ถือเป็นอีกหนึ่ง “ภารกิจเร่งด่วน”เพื่อคุ้มครองภาคส่งออกและฟื้นสภาพคล่องในระบบ ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อการผลักดันให้จีดีพีเติบโตได้ตามเป้าหมาย

ขณะที่ในเรื่องของการแก้หนี้ก็เป็นเรื่องสำคัญ ที่พรรคเพื่อไทยตั้งเป้าหมายจะเข้ามาดำเนินการทันที เพื่อให้ประชาชนมีกำลังใจในการต่อสู้ ในการใช้ชีิวต ในการเดินหน้าทำมาหากิน โดยนโยายที่เราออกแบบมาจะไม่ทำให้เกิดการจงใจเบี้ยวหนี้แน่นอนต่อไป โดยเฉพาะ หนี้เกษตรกร ที่มีหนี้มากที่สุดเพราะไม่ได้รับการดูแลที่ดีพอ จึงต้องแก้ให้ได้ โดยพักต้นและดอก 3 ปี วงเงิน 500,000 บาท

ขณะเดียวกันยังมีหนี้คนชรา หนี้เสียที่เกินกว่า 1 ปี ยอดต่ำกว่า 1 แสนบาท ในสถาบันการเงินรัฐไม่ต้องจ่าย โดยล้างหนี้ให้ ไม่ต้องมานั่งเป็นห่วง ส่วนคนที่เป็นหนี้เสียที่ยอดต่ำกว่า 2 แสนบาท ก็ให้จ่ายเพียง 10% เพื่อให้มีความรับผิดชอบ ส่วนคนที่เป็นหนี้่นอกระบบ จะให้แบงก์ของรัฐเข้าไปให้สินเชื่อเงินกู้ 5 หมื่นบาท ดอกเบี้ยต่ำ เพื่อไปล้างหนี้นอกระบบที่มีดอกเบี้ยสูง ส่วนคนที่เป็นหนี้ดีจ่ายตรงเวลา ก็จะจ่ายดีมีคืน ผ่อนฟรี 1 งวด ไม่เกิน 5,000 บาท ยอดหนี้ไม่เกิน 1 แสนบาท

แค่แก้หนี้ให้คนไทย คงไม่สามารถทำให้ทำมาหากินได้ จึงได้กำหนดทิศทางใหม่ในการผลักดันทั้งเรื่องของอุตสาหกรรม และด้านการเกษตร ผลิตสินค้ามูลค่าสูง ซึ่งใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเข้าช่วย โดยผลักดันให้เกิดเศรษฐกิจมูลค่าสูง ขณะที่เกษตรต้องได้รับการดูแล นโยบายประกันกำไรสินค้าเกษตร 30% พรรคเพื่อไทยดูแลทั้งด้านต้นทุน ด้านการตลาด เช่น ข้าว เกษตรกรผลิตพันธุ์ข้าวที่ขายไม่ออก ทำให้ราคาตก

ดังนั้น จะให้พันธุ์ข้าวที่ดี ปุ๋ยที่ดี ดึงเกษตรกรมาเข้าระบบ แล้วรัฐบาลดูแลด้านการตลาด เปลี่ยนจากเดิมที่มีการชดเชยไร่ละ 1,000 บาท เช่นเดียวกับการยกระดับอุตสาหกรรมอาหารให้เชื่อมต่อกับการเกษตร เป็นอะกริ ฟู้ด อินดัสทรี ซึ่งเรื่องนี้ใคร ๆ ก็พูดได้ แต่อยู่ที่ว่าใครทำเป็น

นพ.พรหมินทร์ บอกว่า เรื่องการท่องเที่ยว การจัด Tomorrow Land ที่จัดขึ้นในประเทศไทย ก็เป็นฝีมือพรรคเพื่อไทย เช่นเดียวกับการผลักดันอุตสาหกรรมเมดิคัล แอนด์ เวลเนส ไทยเป็นฐานที่ดีของการแพทย์ การนำพืชมาเป็นสมุนไพร เปลี่ยนเป็นยา ขมิ้นเป็นตัวอย่าง และมีอีกเยอะที่เรามีศักยภาพ นำการวิจัยที่อยู่บนหิ้งมาอยู่บนห้างให้ได้ ซึ่งการลงทุนของภาครัฐต้องลงทุนให้ถูกเรื่อง คือการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้เอกชนลงทุนตาม สิ่งสำคัญคือถนน บนฟ้า เรือโลจิสติกส์ เพราะเราได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ซึ่งเส้นทางเหล่านี้สำคัญต่อการค้าขาย โดยเรื่องภูมิรัฐศาสตร์เวลานี้วุ่นวายมาก ทำให้ต้องดูแลเพื่อการค้าขายกันเองในภูมิภาค

ส่วนโครงการสำคัญที่สังคมจับตามองอย่างดิจิทัล วอลเล็ต นั้น ยืนยันว่า หากมีงบประมาณเพียงพอ รัฐบาลพร้อมเดินหน้าต่อ แต่อาจมีการปรับรูปแบบเน้นช่วยเหลือ กลุ่มเปราะบางและผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐกว่า 14 ล้านคน รวมถึงกลุ่มตกหล่น เพื่อเติมเงินส่วนต่างให้พ้นจากเส้นความยากจน และยืนยันเดินหน้าเอ็นเตอร์เทนเมนต์ คอมเพล็กซ์ โดยมีแนวคิดเริ่มต้นในพื้นที่คลองเตย เป้าหมายสำคัญ คือ นำเศรษฐกิจสีเทาหรือเศรษฐกิจใต้ดินขึ้นมาบนดินให้ถูกต้องตามกฎหมาย มีระบบลงทะเบียนผู้เล่นที่ชัดเจนเหมือนสิงคโปร์เพื่อนำรายได้เข้ารัฐ ควบคู่ไปกับการเดินหน้าโครงการแลนด์บริดจ์ ในรูปแบบให้เอกชนร่วมลงทุนกับภาครัฐ (พีพีพี) เพื่อดึงดูดนักลงทุนต่างชาติ

ด้าน “พงศ์ศรัณย์ อัศวชัยโสภณ” ผู้สมัคร สส. ปาร์ตี้ลิสต์พรรคเพื่อไทย และอดีตรองเลขาธิการนายกรัฐมนตรี ของนายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกรัฐมนตรีและรมว. คลัง กล่าวเสริมว่า ที่ผ่านมา ยอดการขอรับการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ถึง 1.54 ล้านล้านบาท ซึ่งเกิดจากการเดินสายโรดโชว์ดึงดูดนักลงทุนต่างชาติอย่างหนักของทีมรัฐบาล โดยใช้กลยุทธ์ดึงนางพญาเข้ามาลงทุน เพื่อสร้างระบบนิเวศให้กับห่วงโซ่อุปทานในประเทศ เช่น การดึงบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง กูเกิ้ล ติ๊กต่อก เข้ามาตั้ง Data Center ระดับที่เรียกว่าไฮเปอร์ สเกล ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมแห่งอนาคตที่สำคัญ อีกด้วย

ทั้งหมด…เป็นเพียงส่วนหนึ่ง ที่กุนซือของพรรคเพื่อไทย ได้พยายามถ่ายทอดให้เห็นถึงทิศทางที่จะเดินในอนาคตข้างหน้า แต่ทั้งหลายทั้งปวงคงไม่ได้ขึ้นอยู่ที่นโยบายเท่านั้น แต่อยู่ที่ฝีมือและเกมการเมืองว่าจะ “ไปต่อ”อย่างไร ต่างหาก!!

รัฐบาลฮ่องกงอยู่ระหว่างการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์สำหรับสินค้ามูลค่าสูง E-Commerce และ“เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ” (low-altitude economy) ภายใต้โครงการพัฒนา Northern Metropolis โดยมีแผนจะเปิดรับจากภาคอุตสาหกรรมที่สนใจสำหรับพื้นที่แรกของกลุ่มศูนย์โลจิสติกส์ภายในปีนี้

สำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ เปิดเผยเมื่อวันศุกร์ที่ 16 มกราคม 2569 ที่ผ่านมาว่า รัฐบาลมีเป้าหมายดึงดูดบริษัทโลจิสติกส์ชั้นนำผ่านมาตรการจูงใจเฉพาะ เช่น การจัดสรรที่ดินและการลดหย่อนค่าเบี้ยกรรมสิทธิ์ สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรมที่วางแผนครอบคลุมพื้นที่กว่า 30 เฮกตาร์ (หรือ 30,000 ตารางเมตร) ในเขตพัฒนาใหม่ Hung Shui Kiu และ Ha Tsuen ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่ดังกล่าว

หน่วยงานได้เผยแพร่ผลการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มศูนย์โลจิสติกส์นี้ เพื่อสนับสนุนบทบาทของฮ่องกงในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ และสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาระดับชาติ โดยตามแผนงาน พื้นที่จะถูกแบ่งออกเป็น 5 โซน ได้แก่: โลจิสติกส์สินค้ามูลค่าสูง , โลจิสติกส์ E-Commerce,       การขนส่งสินค้าและเศรษฐกิจการบินระดับต่ำ, ศูนย์ซ่อมบำรุงระบบขนส่งมวลชนอัจฉริยะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และพื้นที่สำรองสำหรับการขยายในอนาคต

ในขณะนี้อยู่ระหว่างการปรับปรุงพื้นที่ดินโดยคาดว่าพื้นที่จะพร้อมใช้งานระหว่างปีพ.ศ. 2570 ถึง 2575 โฆษกของสำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ กล่าวระหว่างการแถลงผลการศึกษาว่า “กลุ่มศูนย์โลจิสติกส์นี้จะเป็นเวทีสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ในเชิงรุกและขนาดใหญ่ ถือเป็นก้าวสำคัญของฮ่องกงในการก้าวสู่การเป็นศูนย์โลจิสติกส์อัจฉริยะ และเสริมสร้างสถานะของเมืองในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ”

 ก่อนหน้านี้สำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ ได้เสนอแผนปฏิบัติการเพื่อพัฒนาโลจิสติกส์สมัยใหม่ (Action Plan on Modern Logistics Development) เมื่อเดือนตุลาคม 2567 โดยมีเป้าหมายพัฒนากลุ่มศูนย์โลจิสติกส์ที่มีฟังก์ชันหลากหลายทั่วพื้นที่พัฒนาใหม่ในเขตพื้นที่พัฒนาเขตเหนือ Nothern Metropolis โดยโครงการขนาดใหญ่นี้ ประกาศครั้งแรกในปี 2564 มีเป้าหมายเปลี่ยนพื้นที่กว่า 30,000 เฮกตาร์ ใกล้ชายแดนจีนแผ่นดินใหญ่ ให้เป็นเครื่องจักรขับเคลื่อนเศรษฐกิจและศูนย์ที่อยู่อาศัย โดยรัฐบาลได้จัดสรรพื้นที่ โลจิสติกส์ประมาณ 36 เฮกตาร์ในเขต Hung Shui Kiu และHa Tsuen เป็นพื้นที่นำร่อง

สำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ ระบุว่าทำเลของกลุ่มศูนย์โลจิสติกส์ ซึ่งอยู่ห่างจากด่านเซินเจิ้นเบย์ (Shenzhen Bay Port) เพียง 5 นาทีโดยรถยนต์ และห่างจากสนามบินนานาชาติฮ่องกงและท่าเรือ        Kwai Tsing Container Terminals ประมาณ 25 นาที ถือว่าเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน กลุ่มศูนย์โลจิสติกส์นี้มีเป้าหมายใช้จุดแข็งของฮ่องกงในด้านการขนส่งทางทะเล บก และอากาศ เพื่อก้าวสู่การเป็นศูนย์อุตสาหกรรมชั้นนำของภูมิภาค และเป็นประตูโลจิสติกส์สู่ Greater Bay Area ซึ่งเป็นแผนยุทธศาสตร์ของรัฐบาลกลางจีนในการเชื่อมโยงฮ่องกง มาเก๊า และ 9 เมืองในมณฑลกวางตุ้งให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและธุรกิจแบบบูรณาการ

การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของฮ่องกงยังสอดคล้องกับแผนพัฒนาระดับชาติช่วงปี พ.ศ. 2569–2573 โดย Ms. Mable Chan รัฐมนตรีว่าการสำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ กล่าวเมื่อวันศุกร์ที่ 16 มกราคม 2569 ว่า “เราจะดำเนินการตามคำแนะนำในการจัดทำแผนพัฒนา 5 ปี ฉบับที่ 15 โดยใช้จุดแข็งของฮ่องกงที่ได้รับการสนับสนุนจากแผ่นดินใหญ่และมีความเชื่อมโยงกับโลก เพื่อรักษาสถานะของเราในฐานะศูนย์โลจิสติกส์ระดับนานาชาติของภูมิภาค และบูรณาการเข้ากับการพัฒนาระดับชาติอย่างมีประสิทธิภาพ” ตามแผนงานของกลุ่มศูนย์โลจิสติกส์ พื้นที่ประมาณ 5 เฮกตาร์ (หรือประมาณ 50,000 ตารางเมตร) ใกล้ศูนย์กลางเมืองในเขตพัฒนาใหม่จะถูกจัดสรรสำหรับโลจิสติกส์สินค้ามูลค่าสูง เช่น สินค้าอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องประดับ และเวชภัณฑ์ เป็นต้น พื้นที่สำหรับโลจิสติกส์ E-Commerce ซึ่งมีขนาดประมาณ 10 เฮกตาร์(หรือ 100,000 ตารางเมตร)  จะรองรับการจัดการสินค้าปริมาณมากที่เคลื่อนย้ายเร็วและการตรวจสอบความปลอดภัยก่อนการขนส่งทางอากาศ

นอกจากนี้ รัฐบาลยังมีแผนจัดสรรพื้นที่ประมาณ 4.5 เฮกตาร์ใกล้ทางหลวง Hong Kong–Shenzhen Western Highway สำหรับการขนส่งสินค้าและเศรษฐกิจระดับต่ำ รวมถึงการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนด้วย   โดรน ส่วนพื้นที่อีกสองโซนจะถูกจัดไว้สำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงระบบขนส่งมวลชนอัจฉริยะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อสำหรับการขยายในอนาคต

โฆษกของสำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ ระบุว่า รัฐบาลจะมุ่งเน้นการดึงดูดบริษัทโลจิสติกส์ชั้นนำเข้าสู่กลุ่มศูนย์โลจิสติกส์ โดยเสนอเงื่อนไขการเข้าร่วมที่ปรับตามความต้องการ เช่น การจัดสรรที่ดิน การลดหย่อนค่าเบี้ยกรรมสิทธิ์ หรือเงินอุดหนุน เพื่อรองรับการดำเนินงานเฉพาะทาง โดยบริษัทหลักเหล่านี้จะนำมาซึ่งปริมาณสินค้าและกิจกรรมโลจิสติกส์ สร้างความต้องการด้านโลจิสติกส์ และดึงดูดธุรกิจต้นน้ำและปลายน้ำเข้าสู่กลุ่มศูนย์โลจิสติกส์ในที่สุด

รัฐบาลฮ่องกงจะนำรูปแบบการพัฒนาที่ยืดหยุ่นมาใช้เพื่อลดต้นทุนธุรกิจ เช่น การใช้วิธีจัดสรรที่ดินแบบทันสมัย การพัฒนาอาคารโลจิสติกส์แบบชั้นต่ำ การรวมแปลงที่ดินให้เป็นแปลงขนาดใหญ่ และการขยายระยะเวลาการให้เช่าช่วงอาคารและที่ดิน รวมถึงมาตรการอื่น ๆ ได้แก่ การปรับปรุงวิธีคำนวณพื้นที่ใช้สอยรวม (gross floor area) สำหรับอาคารโลจิสติกส์ที่มีเพดานสูง เพื่อส่งเสริมให้ภาคอุตสาหกรรมใช้เทคโนโลยีโลจิสติกส์อัจฉริยะที่ต้องการพื้นที่ปฏิบัติงานมากขึ้น ทั้งนี้รัฐบาลฮ่องกงจะเปิดให้ภาคอุตสาหกรรมแสดงความสนใจในแต่ละพื้นที่ของกลุ่มศูนย์โลจิสติกส์ เพื่อประเมินความต้องการของตลาดและรวบรวมข้อเสนอแนะก่อนเปิดเผยแผนการพัฒนา โดยกระบวนการสำหรับพื้นที่แรกจะเริ่มภายในปีนี้

Professor Henry Ko Hok-han จาก City University กล่าวต้อนรับแผนดังกล่าว โดยระบุว่าแผนนี้ตอบโจทย์ช่วยลดอุปสรรคของการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของฮ่องกง ได้แก่ การขาดแคลนที่ดินและการขาดยุทธศาสตร์แบบรวมศูนย์ “แผนนี้มีการจัดสรรพื้นที่

ความคิดเห็นของสำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ เมืองฮ่องกง

การที่รัฐบาลฮ่องกงเดินหน้าจัดตั้งกลุ่มศูนย์โลจิสติกส์สำหรับสินค้ามูลค่าสูง, E-Commerce และเศรษฐกิจการบินระดับต่ำ (Low-altitude Economy) ภายใต้โครงการพัฒนาเขตหนือ Northern Metropolis ถือเป็นพัฒนาการสำคัญที่จะยกระดับบทบาทของฮ่องกงในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและประตูสู่ Greater Bay Area (GBA) ผู้ประกอบการไทยสามารถใช้ประโยชน์จากโครงการนี้ได้อย่างมีนัยสำคัญดังต่อไปนี้

1. ใช้จุดแข็งของไทยในสินค้าที่มีมูลค่าสูง High-value และสินค้าเฉพาะทางเพื่อเปิดโอกาสให้สินค้าไทยที่มีศักยภาพ เช่น อัญมณีและเครื่องประดับ  อาหารสุขภาพและเวชสำอาง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เฉพาะทาง ผลิตภัณฑ์สมุนไพรและนวัตกรรมสุขภาพ  เป็นต้นเพื่อสามารถเข้าถึงระบบโลจิสติกส์ที่รวดเร็ว ปลอดภัย และเชื่อมต่อจีนแผ่นดินใหญ่ได้สะดวกขึ้น ผู้ประกอบการไทยควรพิจารณาใช้ฮ่องกงเป็น “ศูนย์กระจายสินค้า (distribution hub)” สำหรับตลาดจีนตอนใต้และเอเชียแปซิฟิก โดยเฉพาะสินค้าที่ต้องการการจัดการพิเศษ เช่น ควบคุมอุณหภูมิ ความปลอดภัยสูง หรือการตรวจสอบคุณภาพก่อนส่งออก

2. โอกาสใหม่ใน E-Commerce ข้ามพรมแดน ซึ่งรองรับสินค้าปริมาณมากและการตรวจสอบก่อนขนส่งทางอากาศ ผู้ประกอบการไทยควร ฮ่องกงเป็นฐาน fulfilment Center คลังสินค้าที่ทำงานแทนร้านค้าออนไลน์ทั้งหมด สำหรับการขายออนไลน์ไปยังจีนแผ่นดินใหญ่  เชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มจีน เช่น JD, Tmall, Douyin ผ่านระบบโลจิสติกส์ที่รวดเร็วกว่าเดิม ซึ่งสามารถพิจารณาร่วมมือกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในฮ่องกงที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากรัฐบาล สินค้าไทยที่เหมาะสม ได้แก่ อาหารพร้อมทาน อาหารสุขภาพ สกินแคร์ สมุนไพร ผลิตภัณฑ์ไลฟ์สไตล์ และสินค้าแฟชั่น เป็นต้น

3. จับตาโอกาสใน “เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ” และการขนส่งด้วยโดรน ฮ่องกงกำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าด้วยโดรน ซึ่งจะช่วยลดเวลาและต้นทุนการขนส่งข้ามพรมแดน ผู้ประกอบการไทยด้านเทคโนโลยีโดรน ซอฟต์แวร์โลจิสติกส์ หรือระบบติดตามสินค้า สามารถพิจารณา      การร่วมลงทุน การทดลองเทคโนโลยีหรือจับมือกับผู้ให้บริการในฮ่องกงเพื่อเข้าสู่ตลาด GBA ซึ่งเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่เติบโตเร็วที่สุดด้าน smart logistics

4. โครงการนี้ต้องการผู้ให้บริการที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง เช่น คลังสินค้าอัจฉริยะ ระบบจัดการอุณหภูมิ บริการ last-mile delivery หรือการขนส่ง “ช่วงสุดท้าย” ของกระบวนการโลจิสติกส์ หมายถึงขั้นตอนการนำพัสดุจากศูนย์กระจายสินค้า (distribution center หรือ fulfilment center) ไปถึง มือผู้รับปลายทาง ไม่ว่าจะเป็นบ้าน ลูกค้า ร้านค้า หรือจุดรับสินค้ รวมถึงบริการตรวจสอบคุณภาพสินค้า (QC/QA)  บริษัทไทยที่มีความเชี่ยวชาญสามารถเข้ามาเป็นพันธมิตรหรือผู้ให้บริการร่วมกับบริษัทฮ่องกงที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากรัฐบาล

ดังนั้นเพื่อให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลง ผู้ประกอบการไทยควรประเมินความเป็นไปได้ในการตั้งศูนย์กระจายสินค้าในฮ่องกง ร่วมมือกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ฮ่องกงที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากรัฐบาล พัฒนาบรรจุภัณฑ์และมาตรฐานสินค้าให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของฮ่องกงและจีน บริษัทไทยสามารถใช้ฮ่องกงเป็นฐานทดสอบตลาด (testbed) สำหรับสินค้าใหม่ก่อนเข้าสู่จีน อย่างไรก็ตามควรติดตามมาตรการจูงใจด้านที่ดินและค่าเบี้ยกรรมสิทธิ์ ซึ่งอาจช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานได้มาก โครงการพัฒนา Northern Metropolis และกลุ่มศูนย์โลจิสติกส์ใหม่ของฮ่องกงเป็นโอกาสสำคัญที่ผู้ประกอบการไทยไม่ควรมองข้าม โดยเฉพาะในสินค้า High-value, E-Commerce และเทคโนโลยีโลจิสติกส์อัจฉริยะเพราะจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าไทยในตลาดภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพ