Category: วัฒนธรรม

กทพ. เดินหน้าสร้าง “ทางด่วนเชื่อมเกาะสมุย” มูลค่า 5.5 หมื่นล้าน สะพานขึงข้ามทะเลแห่งแรกในไทย ยันออกแบบรองรับพายุ-แผ่นดินไหว ตั้งธงชงบอร์ด-จัดทำ EIA ต้นปีหน้า เล็งชง ครม. ไฟเขียวในปี 69 เริ่มสร้างปี 72 เปิดใช้ปี 77 คาดมีผู้ใช้ทางวันละ 7-8 พันคัน ร่นเวลาเดินทางเหลือ 15 นาที ดันเศรษฐกิจ 4 แสนล้านใน 30 ปี หนุนการท่องเที่ยวเมืองอันดับ 2 ของไทย พร้อมช่วยยกระดับประชาชน-นักท่องเที่ยวเดินทางสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่จังหวัดนครศรีธรรมราช และจังหวัดสุราษฎร์ธานี (วันที่ 13-14 ก.ย. 2568) เพื่อสำรวจแนวสายทางโครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย ระยะทางประมาณ 37.41 กิโลเมตร (กม.) มูลค่าลงทุนประมาณ 55,000 ล้านบาทว่า ขณะนี้โครงการอยู่ระหว่างการศึกษา และเตรียมจัดประชุมเปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 3 (สรุปผลการศึกษา) ในช่วง พ.ย.-ธ.ค. 2568 ก่อนที่จะสรุปผลการศึกษาแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2569 และแจ้งต่อประชาชนต่อไป

ทั้งนี้ จะเข้าสู่ขั้นตอนการขออนุมัติโครงการจากคณะกรรมการ (บอร์ด อ.) กทพ. และขออนุมัติการจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) พร้อมทั้งเสนอไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบภายในปลายปี 2569 และหากได้รับความเห็นชอบในปี 2570 ก็จะเข้าสู่การเปิดประมูล และเริ่มกระบวนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินในปี 2571 จากนั้นจะเริ่มการก่อสร้างในปี 2572 โดยใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 5 ปี โดยมีเป้าหมายเปิดให้บริการในช่วงปี 2577

สำหรับรูปแบบการลงทุนนั้น เนื่องจากเป็นโครงการที่มีมูลค่าสูง จะเป็นการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ซึ่ง กทพ. จะลงทุนในส่วนของงานก่อสร้าง และภาครัฐอาจต้องให้การสนับสนุนบางส่วนในลักษณะของการอุดหนุน (subsidy) นอกจากนี้ กทพ. จะมีความร่วมมือกับหน่วยงานสาธารณูปโภค 4 หน่วยงาน ประกอบด้วย การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค การประปาส่วนภูมิภาค และบริษัท โทรคมนาคมแห่งชาติ จำกัด (มหาชน) หรือ NT เพื่อร่วมลงทุนในโครงการฯ

โดย กทพ. เตรียมลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) ฉบับที่ 1 เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลทางวิชาการ ร่วมกับทั้ง 4 หน่วยงานดังกล่าวภายในปลายปีนี้ และเมื่อการศึกษาเสร็จสิ้น ก็จะมีการ MOU ฉบับที่ 2 เพื่อกำหนดสัดส่วนการร่วมลงทุนของแต่ละหน่วยงานตามผลประโยชน์ที่ได้รับ โดยเฉพาะการใช้สะพานเป็นทางผ่านสำหรับท่อส่งน้ำดิบ สายไฟฟ้า และระบบสื่อสาร ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนการก่อสร้างได้มหาศาลเมื่อเทียบกับการวางโครงสร้างใต้ทะเล

นายสุรเชษฐ์ กล่าวต่อว่า ปัจจุบันการเดินทางไปยังเกาะสมุย ผ่านการเดินเรือนั้น มีปริมาณผู้เดินทางข้ามฝั่งในระดับหนึ่ง ทั้งนี้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จและเปิดให้บริการแล้ว คาดการณ์ปริมาณการจราจรว่า จะเพิ่มขึ้นประมาณ 20% โดยประเมินว่ามีผู้ใช้ทางวันละประมาณ 7,000–8,000 คัน ซึ่งแม้ว่าค่าผ่านทางของทางด่วนเชื่อมเกาะสมุย อาจสูงกว่าค่าโดยสารเรือเฟอร์รี่ แต่ผู้ใช้จะได้รับประโยชน์จากการประหยัดเวลาเดินทางจากเดิม 1.5–3 ชั่วโมง เหลือเพียง 15-20 นาทีเท่านั้น ขณะเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ธุรกิจเรือเฟอร์รี่ยังคงเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่สำคัญ และการที่นักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาเพิ่มขึ้น ก็อาจส่งผลดีต่อผู้ประกอบการเฟอร์รี่ในเชิงปริมาณลูกค้าด้วย

ขณะที่ ในด้านการออกแบบโครงการฯ ยืนยันว่า จะยึดมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด เทียบเท่าหรือดีกว่าสะพานที่เคยเผชิญภัยพิบัติรุนแรง โดยจะออกแบบให้สามารถรองรับแรงสั่นสะเทือนระดับแผ่นดินไหวรุนแรง และพายุด้วย ซึ่งประสบการณ์ของ กทพ. ตลอดระยะเวลากว่า 50 ปี จึงมีความมั่นใจในความแข็งแรงของโครงสร้างในทุกโครงการ เห็นได้จากเหตุแผ่นดินไหวเมื่อช่วงเดือน มี.ค. 2568 ที่ผ่านมา สะพานทศมราชันที่ได้รับผลกระทบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สำหรับลักษณะเด่นของทางด่วนเชื่อมเกาะสมุย ถือเป็นการสะพานขึงข้ามทะเลแห่งแรกในภูมิภาค โดยจะมีช่วงระหว่างเสาของสะพานที่ยาวถึง 300 เมตร และยกตัวสูงจากระดับน้ำทะเลถึงท้องสะพานประมาณ 50 เมตร เพื่อรองรับการสัญจรของเรือรบและเรือบรรเทาสาธารณภัย รวมถึงการเดินเรือในสถานการณ์อุทกภัย

นอกจากนี้ การออกแบบโครงการ จะต้องคำนึงถึงด้านสิ่งแวดล้อม เนื่องจากพื้นที่ที่มีการกำหนดแนวเส้นทางก่อสร้างเป็นบริเวณที่มีแนวปะการัง แม้จะเป็นแนวปะการังตายแต่ก็ยังคงมีกฎหมายคุ้มครอง อีกทั้งยังมีข้อจำกัดเรื่องการขออนุญาตเข้าพื้นที่ป่าไม้ ซึ่งต้องผ่านการอนุญาตจากหน่วยงานต่างๆ เพื่อประกอบการจัดทำรายงาน EIA ขณะเดียวกันยังมีความจำเป็นต้องศึกษามาตรการอนุรักษ์สัตว์น้ำหายาก อาทิ ปลาโลมาสีชมพู

นายสุรเชษฐ์ กล่าวอีกว่า โครงการดังกล่าว ถือเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญในการพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษในอนาคต โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับระบบคมนาคม เชื่อมโยงการเดินทางของประชาชนและนักท่องเที่ยวให้มีความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย ตลอดจนส่งเสริมเศรษฐกิจ คาดว่า จะมีมูลค่าเศรษฐกิจกว่า 400,000 ล้านบาทในระยะเวลา 30 ปี อีกทั้ง ยังสนับสนุนการท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคใต้ โดยเฉพาะเกาะสมุย ถือเป็นเมืองท่องเที่ยวอันดับที่ 2 ของประเทศไทย รองจากเกาะภูเก็ต

นอกจากนี้ เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จ จะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในการเข้าถึงการรักษาพยาบาลในกรณีเจ็บป่วยกะทันหัน เนื่องจากที่ผ่านมา จะต้องรอการเปิดให้บริการของเรือ หรือมีเวลาจำกัดในการเดินทางตามที่กำหนด ขณะเดียวกัน ยังช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางจากเกาะมาสู่แผ่นดินใหญ่ กระจายโอกาสการลงทุนและการจ้างงานในพื้นที่ด้วย

“โครงการนี้ไม่เพียงเป็นการสร้างสะพาน แต่เป็นการสร้างอนาคตของเกาะสมุยและพื้นที่เศรษฐกิจโดยรอบ เพื่อประโยชน์สูงสุดต่อทั้งประชาชน นักท่องเที่ยว และประเทศโดยรวม ที่สำคัญยังเป็นโครงการยังมีส่วนช่วยชีวิตของประชาชนและนักท่องเที่ยวที่อาศัยอยู่บนเกาะสมุย เนื่องจากที่ผ่านมา เมื่อเวลาเจ็บป่วย จะต้องรอการเดินทางโดยเรือที่มีระยะเวลากำหนด คือ จากเกาะสมุยข้ามไปยังตัวเมือง จ.สุราษฎร์ธานี จะเปิด 05.30 น. และเที่ยวสุดท้ายประมาณ 19.30 น. หรือต้องขนส่งผู้โดยสารผ่านทางเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น การสร้างโครงการทางด่วนเชื่อมเกาะสมุย จะเพิ่มความปลอดภัย และอำนวยความสะดวกในการเดินทาง” นายสุรเชษฐ์ กล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า อัตราค่าใช้บริการเรือเฟอร์รี่ รถยนต์ คิดค่าโดยสารคันละประมาณ 750 บาท ผู้โดยสาร คนละ 180 บาท ซึ่งเบื้องต้นอัตราค่าผ่านทางด่วนสมุย รถยนต์ 4 ล้อ ประมาณ 1 พันบาท โดยในต่างประเทศ สะพานข้ามทะเล อาทิ สะพาน Oresund Bridge ของเดนมาร์ก ระยะทาง 16 กม. เก็บค่าผ่านทางรถยนต์ประมาณ 2,500 บาท ทั้งนี้ทางด่วนเชื่อมเกาะสมุยรองรับรถทุกประเภท ยกเว้นมอเตอร์ไซค์.

พากันบินไปถึงอังกฤษครอบครัวโสณกุล โดยทางทางด้านคุณแม่อย่าง นาเดีย โสณกุล และสามี คุณพ่อ ม.ล. อภิมงคล ได้บินตรงสู่ประเทศอังกฤษเพื่อส่ง ‘น้องนพ-นพมงคล โสณกุล ณ อยุธยา’ ลูกชายคนโตเข้าเรียนที่ Harrow School 

ซึ่งนอกจากภารกิจสำคัญในการพาลูกชายไปเริ่มต้นเส้นทางการศึกษาที่โรงเรียนชื่อดังระดับโลกแล้ว ครอบครัวยังได้เก็บเกี่ยวช่วงเวลาแห่งความทรงจำร่วมกันด้วยการท่องเที่ยวและพักผ่อน ท่ามกลางบรรยากาศอันงดงามและเต็มไปด้วยประวัติศาสตร์ของประเทศอังกฤษ และการกดเลือกโรงแรมมั่วๆ ก็กลายเป็นที่ที่ประทับใจที่สุด

“กดเลือกมามั่วๆแค่จะหาโรงแรมที่ใกล้สวนสัตว์จุดหมายหลักที่้เราจะไป กลายเป็นที่ที่ประทับใจสุด Luton hoo hotel golf and spa โรงแรมสวยมาก อาณาเขตสุดลูกหูลูกตา มีกวาง มีกระต่าย โผล่ให้เราเห็นประปรายระหว่างทางเข้า อาหารก็อร่อยและมีประวัติศาสตร์ยิ่งใหญ่มายาวนานหลายร้อยปี Queen Elizabeth ที่2 กับ Prince Phillips พระสวามีก็มาhoneymoon ที่นี่ และควีนยังจัดงานวันเกิดครบรอบ60ปีให้เจ้าชายฟิลิปที่นี่ด้วย , สมัยสงครามโลกครั้งที่2 Sir Winston Churchill นายกรัฐมนตรีในสมัยนั้นก็ใช้ที่นี่เป็นที่ปราศรัย มีคนเข้าร่วมถึง 110,000 คน และยังมีรายชื่อคนสำคัญระดับelite ทั้งแวดวงการเมือง และราชวงศ์แวะเวียนมาตลอด โรงแรมแห่งนี้ยังเป็นที่ถ่ายหนังHollywood หลายเรื่องที่เรารู้จักๆกัน Four weddings and a funeral, James Bond ตอน The world is not enough, Pride and prejudice หรือ The Crown แต่น่าเสียดายว่ากำลังจะปิดตัวสิ้นเดือนนี้แล้ว เพราะจะรีโนเวทสนามกอล์ฟครั้งใหญ่อย่างเต็มรูปแบบถึง3ปี ถือว่าเป็นโบนัสของครอบครัวมากๆสำหรับทริปนี้ Surprise destinations, unforgettable memories”

ภูมิภาค

รองลงมา ร้อยละ 30.31 ระบุว่า การตั้งรัฐบาลเสียงข้างน้อย เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในขณะนี้

ร้อยละ 23.66 ระบุว่า ไม่เห็นด้วยกับรัฐบาลเสียงข้างน้อย

ร้อยละ 23.21 ระบุว่า เห็นด้วยกับรัฐบาลเสียงข้างน้อย

ร้อยละ 23.05 ระบุว่า รัฐบาลจะมีเสถียรภาพ ทำงานได้ราบรื่น จากการสนับสนุนของพรรคประชาชน

ร้อยละ 21.45 ระบุว่า ในท้ายที่สุด รัฐบาลจะขัดแย้งกับพรรคประชาชน

ร้อยละ 10.61 ระบุว่า ในท้ายที่สุด ข้อตกลงระหว่างพรรคภูมิใจไทยกับพรรคประชาชน จะถูกฉีก

ร้อยละ 10.53 ระบุว่า รัฐบาลอยู่ไประยะหนึ่ง จะกลายเป็นรัฐบาลเสียงข้างมากเอง

ร้อยละ 8.17 ระบุว่า คุณอนุทิน ควรรอเป็นนายกฯ ของรัฐบาลเสียงข้างมาก หลังการเลือกตั้งครั้งหน้า

ร้อยละ 5.34 ระบุว่า พรรคประชาชนควรเข้าร่วมรัฐบาลด้วย เพื่อเป็นรัฐบาลเสียงข้างมาก

ร้อยละ 4.12 ระบุว่า ในท้ายที่สุด พรรคประชาชนจะจับมือกับพรรคเพื่อไทยล้มรัฐบาล

รองลงมา ร้อยละ 27.79 ระบุว่า รัฐบาลจะอยู่ได้นานกว่า 4 เดือน

ร้อยละ 14.58 ระบุว่า รัฐบาลจะอยู่ไม่ถึง 4 เดือน

รองลงมา ร้อยละ 23.36 ระบุว่า ไม่เห็นด้วยเลย

ร้อยละ 23.13 ระบุว่า เห็นด้วยมาก

ร้อยละ 22.67 ระบุว่า ไม่ค่อยเห็นด้วย

รองลงมา ร้อยละ 23.35 ระบุว่า ค่อนข้างเห็นด้วย

ร้อยละ 22.52 ระบุว่า ไม่เห็นด้วยเลย

ร้อยละ 19.39 ระบุว่า ไม่ค่อยเห็นด้วย

และร้อยละ 1.76 ระบุว่า ไม่ตอบ/ไม่สนใจ

“ศุภชัย” โต้เพื่อไทย นโยบายรถไฟฟ้าต้นทุนต้องชัดก่อน อัด 20 บาทตลอดสาย ยกตัวเลขมาลอยๆ เพื่อหาเสียง ชี้ รมว.ยุติธรรม ใน “ครม.อนุทิน 1” พิจารณาจากความรู้ความสามารถ ต้องดึงความยุติธรรมกลับมา

วันที่ 14 กันยายน 2568 นายศุภชัย ใจสมุทร ประธานคณะทำงานฝ่ายกฎหมายพรรคภูมิใจไทย ให้สัมภาษณ์กรณีพรรคเพื่อไทยเรียกร้องให้พรรคภูมิใจไทยปัดฝุ่นนโยบายรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวันมาใช้ ว่า สภาฯ สมัยที่ผ่านมา ตนเป็นประธานคณะกรรมาธิการร่างพระราชบัญญัติขนส่งทางราง มองว่าสามารถนำกฎหมายดังกล่าวมาใช้ร่วมกับ พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และ พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เพื่อดำเนินการศึกษาให้รู้ว่าต้นทุนที่แท้จริงของค่าโดยสารรถไฟฟ้าเป็นเท่าไหร่กันแน่

นายศุภชัย เผยต่อไป วันนี้ต้องยอมรับว่าความจริงสิ่งที่พรรคเพื่อไทยคิด 20 บาทตลอดสาย ไม่ได้อยู่บนฐานจากการศึกษาว่าต้นทุนเท่าไหร่ เป็นการยกตัวเลขมาลอยๆเพื่อหาเสียง โดยอาศัยกฎหมายที่มีอยู่ โดยเฉพาะ พ.ร.บ.รฟม. ที่มีกองทุนอยู่ หรือนำงบประมาณส่วนอื่นมาชดเชยส่วนต่าง เพราะจริงๆ แล้วเอกชนเขาไม่ได้ลดราคาค่าโดยสาร แต่เป็นเรื่องที่รัฐเอางบประมาณไปอุดหนุนซึ่งเป็นเงินภาษี คำถามคือทำแบบนี้คือเอางบประมาณมาหาเสียงหรือไม่ มองว่าไม่ใช่วิธีการที่ถูกต้อง การบอกว่าต้องรับนโยบายนี้ไปดำเนินการต่อไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้อง

แต่สิ่งที่ถูกต้องคือต้องไปพิจารณาว่าต้นทุนจริงๆ เท่าไหร่ รัฐต้องอุดหนุนเท่าไหร่ ที่สำคัญวันนี้คน กทม. ไม่ได้ใช้แต่รถไฟฟ้า เขาใช้รถเมล์ด้วย การจะบอกให้รับช่วงต่อโดยไม่มีข้อมูลทางวิชาการไม่ควรทำ แต่รัฐบาลที่จะเข้ามาหลังจากนี้จะศึกษาค่าโดยสารโดยรวมเพื่อจะได้ไม่ต้องอุดหนุนมากกว่าที่ควร ที่สำคัญต้องถามว่านโยบายนี้เป็นเรื่องด่วนหรือไม่ ต้องศึกษาให้ครบถ้วนเพราะมีกฎหมายอื่นๆ เข้ามาหลายฉบับ มี พ.ร.บ.ออกมาหลายฉบับต้องคิดเรื่องต้นทุน และดึงรถเมล์เข้ามาด้วยน่าจะเป็นประโยชน์มากกว่า

ขณะที่กรณีเสียงวิพากษ์วิจารณ์คัดค้านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุติธรรมที่มาจากสายบุรีรัมย์ นายศุภชัย ระบุว่า บุคคลที่จะมาดำรงตำแหน่ง รมว.ทุกตำแหน่ง นายกรัฐมนตรี (นายอนุทิน ชาญวีรกูล) พิจารณาจากความรู้ความสามารถ ความเหมาะสมกับงาน ไม่ได้มองว่าเป็นใครมาจากไหน ดังนั้นจึงต้องบอกว่าใครจะมาเป็น รมว.ยุติธรรม มันไม่สำคัญ ถ้าอยู่บนพื้นฐานในการทำอย่างไรที่จะทำให้หลักนิติธรรมกลับเข้ามาสู่ประเทศ เรื่องความยุติธรรม ความเสมอกันทางกฎหมาย ไม่เลือกปฏิบัติ เป็นเรื่องสำคัญ ที่มาจะเป็นอย่างไรไม่สำคัญเท่ากับมาแล้วบริหารโดยยึดหลักนิติธรรม ทำให้กระทรวงยุติธรรมกลับมายุติธรรมจริงๆ ใครก็ตามที่มาต้องอยู่บนพื้นฐานนี้และทำให้ความยุติธรรมกลับคืนมา.

สังคม-สตรี