Category: วัฒนธรรม

สำนักงานมูลนิธิชัยพัฒนา ร่วมกับ สำนักงานคณะกรรมการพิเศษเพื่อประสานงานโครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ (สำนักงาน กปร.) สำนักงานคณะกรรมการการศึกษาขั้นพื้นฐาน (สพฐ) และ บริษัท ไทยเบฟเวอเรจ จำกัด (มหาชน) จัดพิธีมอบทุนการศึกษา โครงการสานต่อความรู้ตามแนวพระราชดำริ ภายใต้โครงการความร่วมมือเพื่อขยายผลองค์ความรู้ตามแนบพระราชดำริสู่เยาวชน ประจำปี 2568 จากความร่วมมือของ 4 หน่วยงาน ที่ได้ลงนามความร่วมมือร่วมกันดำเนินงานจัดทำโครงการฯ เพื่อนำองค์ความรู้ตามแนวพระราชดำริมาจัดทำสื่อการเรียนการสอนเผยแพร่ และขยายผลไปยังเยาวชนที่กำลังศึกษา อยู่ในโรงเรียนบริเวณพื้นที่โครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ และพื้นที่ห่างไกลให้ได้รับความรู้อันก่อให้เกิดประโยชน์ต่อการพัฒนาศักยภาพ และการดำเนินชีวิตให้กับเยาวชนที่จะสามารถนำองค์ความรู้ตามแนวพระราชดำริ มาปรับเปลี่ยนแนวทางในการดำเนินชีวิตให้มีความเป็นอยู่ดีขึ้น โดยมี นายลลิต ถนอมสิงห์ กรรมการ และรองเลขาธิการมูลนิธิชัยพัฒนา พร้อมด้วย นางสุพร ตรีนรินทร์ เลขาธิการคณะกรรมการพิเศษเพื่อประสานงานโครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ นายพิเชฐ โพธิ์ภักดี เลขาธิการคณะกรรมการการศึกษาขั้นพื้นฐาน (สพฐ.) และ นายฐาปน สิริวัฒนภักดี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไทยเบฟเวอเรจ จำกัด (มหาชน) เข้าร่วม ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ กรุงเทพมหานคร

คุณสุพร ตรีนรินทร์ เลขาธิการคณะกรรมการพิเศษเพื่อประสานงานโครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ กล่าวว่า “โครงการฯ ดังกล่าวมีวัตถุประสงค์หลักในการดำเนินงานเพื่อให้คณะครู และนักเรียน ได้เรียนรู้การดำเนินงานของโครงการอันเนื่องมาจากพระราชดําริ พร้อมเรียนรู้การใช้สื่อการเรียนการสอนสำหรับเด็กและเยาวชน เกี่ยวกับแนวพระราชดำริ ที่เป็นองค์ความรู้ที่จะสามารถนำไปสู่การพัฒนา ดิน น้ำ ป่า พลังงานทดแทน และปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียงผ่านรถโมบายเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นสื่อการเรียนการสอนสมัยใหม่ที่ได้รับการสนับสนุนจาก บริษัท ไทยเบฟเวอเรจ จํากัด (มหาชน) อันจะเป็นการเสริมสร้างการรับรู้ที่ทันสมัย และน่าสนใจให้กับเด็กนักเรียน และเยาวชนรุ่นใหม่ได้เป็นอย่างดี ในการถ่ายทอดองค์ความรู้ตามแนวพระราชดำริเกี่ยวกับทรัพยากรธรรมชาติ รวมถึงประวัติความเป็นมา และการดำเนินงานของศูนย์ศึกษาการพัฒนาอันเนื่องมาจากพระราชดำริ ที่เป็นเสมือนพิพิธภัณฑ์ธรรมชาติที่มีชีวิต ในรูปแบบการเรียนรู้ที่หลากหลาย อาทิ เรื่องแกล้งดิน ประเภท ของดินต่าง ๆ 8 – 9 ชนิด ที่มีอยู่ในประเทศไทยมีคุณสมบัติอย่างไร การบริหารจัดการที่ดินและน้ำ ตามแนวพระราชดำริเกษตรทฤษฎีใหม่ 30 30 30 10 เป็นอย่างไร และยังมีสื่อภาพยนต์เป็นคลิปวิดีโอการ์ตูน ควบคู่กับกิจกรรมเชิงสร้างสรรค์ เช่น บันไดงู ทอยลูกเต๋า เมื่อชนะก็จะเจอกับคำตอบว่าป่า 3 อย่าง ประโยชน์ 4 อย่าง มีประโยชน์อย่างไร หรือแก้มลิงช่วยแก้ไขน้ำท่วมน้ำแล้งได้อย่างไร ซึ่งถือเป็นขบวนการเรียนรู้ที่สนุกสนาน สอดคล้องกับกลุ่มสาระการเรียนรู้ของ สพฐ  และช่วงวัยของเยาวชนในโรงเรียนให้สามารถนําไปปรับใช้
ในชีวิตประจําวัน ซึ่งการดำเนินงานที่ผ่านมา สามารถผลักดันให้นักเรียนได้เรียนรู้อย่างสนุกสนานพร้อมกับเสริมทักษะวิชาการ ขณะเดียวกันสามารถใช้เวลาหลังเลิกเรียน และวันหยุดหารายได้ช่วยครอบครัวด้วยการเป็นลูกจ้างภายในสวน และพื้นที่ของครอบครัว 

นับได้ว่า  การได้เรียนรู้จากโครงการฯ นี้จะเป็นประเด็นสําคัญต่อการนำกลับไปปรับใช้ในการสอนให้แก่นักเรียน โดยเฉพาะในรายวิชาที่เกี่ยวข้องกับเรื่องเศรษฐกิจพอเพียง ซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งที่จะช่วยพัฒนาเยาวชนให้มีความรู้เกี่ยวกับสถาบันพระมหากษัตริย์ องค์ความรู้ตามแนวพระราชดําริ ความสำคัญของทรัพยากรธรรมชาติ การทําเกษตรทฤษฎีใหม่ การน้อมนำปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียงมาประยุกต์ใช้ในชีวิตประจำวันได้เป็นผลเป็นรูปธรรมอย่างยั่งยืนตลอดไป”  

“ความร่วมมือของ 4 หน่วยงานครั้งนี้ มีเป้าหมายเพื่อช่วยให้เยาวชน และประชาชนทั่วไปสามารถเข้าถึงองค์ความรู้ตามแนวพระราชดำริ และโครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ โดยมีกลุ่มเป้าหมายหลักได้แก่ โรงเรียนที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการศูนย์ศึกษาการพัฒนาอันเนื่องมาจากพระราชดำริ ทั้ง 6 แห่ง และศูนย์สาขา โรงเรียนในพื้นที่ห่างไกล รวมถึงเยาวชน และประชาชนทั่วไปที่อยู่ในเขตพื้นที่โรงเรียนที่มีการจัดทำโครงการความร่วมมือเพื่อการขยายผลองค์ความรู้ตามแนวพระราชดำริได้เข้ามาเรียนรู้ร่วมกันเพิ่มมากขึ้น ภายใต้กรอบความร่วมมือระยะเวลาดำเนินงาน 3 ปี ทั้ง 4 หน่วยงานจะร่วมกันพัฒนาสื่อองค์ความรู้ ผลิตสื่อ อุปกรณ์ ในการเผยแพร่ขยายผลองค์ความรู้ตามแนวพระราชดำริไปสู่โรงเรียน ในกลุ่มเป้าหมายได้อย่างเหมาะสมสอดคล้องกับกลุ่มสาระการเรียนรู้ของโรงเรียนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

โครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริที่กระจายอยู่ทั่วประเทศกว่า 5,000 โครงการ ก่อกำเนิดขึ้นตามแนวพระราชดำริในพระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนให้กับประชาชนมาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลสำเร็จที่เกิดขึ้นจากศูนย์ศึกษาการพัฒนา อันเนื่องมาจากพระราชดำริ จำนวน  ๖ แห่ง ที่ได้จัดตั้งขึ้นตามแนวพระราชดำริเพื่อเป็นแหล่งทำการศึกษา ค้นคว้า ทดลอง  วิจัย วิธีการพัฒนาด้านต่างๆ ให้เหมาะสมสอดคล้องกับภูมิสังคมที่แตกต่างกัน ศูนย์ศึกษาการพัฒนาอันเนื่องมาจากพระราชดำริ จึงเปรียบเสมือนเป็น “พิพิธภัณฑ์ธรรมชาติที่มีชีวิต” และ “ต้นแบบ” ของความสำเร็จที่จะเป็นแนวทางและตัวอย่างให้แก่พื้นที่อื่นๆ ได้นำไปใช้ให้เกิดประโยชน์
ในพื้นที่จริงได้

ทั้งหมดนี้ คือความมุ่งมั่นที่จะร่วมขับเคลื่อนการดำเนินงานในทุกมิติเพื่อขยายผลองค์ความรู้ตามแนวพระราชดำริ ซึ่งมีความสำคัญยิ่งในการที่จะสืบสาน รักษา ต่อยอด โครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริตามพระราชปณิธานในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ให้เกิดประโยชน์ได้อย่างยั่งยืน โดยเฉพาะในกลุ่มเยาวชนที่จะเป็นกำลังสำคัญต่อการพัฒนาประเทศต่อไปในอนาคต.

ทั่วไป

04 ต.ค. 2025 เวลา 22:21 น.

“รมว.นฤมล” สั่งคุรุสภาเอาผิดเด็ดขาด ครูใช้ฟุตเหล็กตีเด็ก ป.1 โมโหแอบกินขนม ลั่น “ครูคือผู้ปลูกฝัง ไม่ใช่ผู้ทำร้าย” ด้านเลขาฯ คุรุสภารับลูก จ่อพักใบอนุญาต ชงต้นสังกัดสามารถไล่ออกได้ทันที

วันที่ 4 ตุลาคม 2568 เมื่อเวลา 18.10 น. ผศ.อมลวรรณ วีระธรรมโม เลขาธิการคุรุสภา กล่าวถึงกรณีครูได้ใช้ฟุตเหล็กตีนักเรียน ป.1 เพราะแอบหยิบขนมไปกิน จนเด็กขอบตาช้ำ แก้มบวมแดง เมื่อวันที่ 3 ต.ค.ที่ผ่านมา ว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น นางนฤมล ภิญโญสินวัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการ มีความห่วงใยต่อกรณีดังกล่าวเป็นอย่างมาก จึงได้สั่งการให้สำนักงานเลขาธิการคุรุสภาเร่งดำเนินการลงโทษทันที และเน้นย้ำว่า กระทรวงศึกษาธิการไม่อาจยอมรับพฤติกรรมความรุนแรงในสถานศึกษาได้ พร้อมกำชับให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการอย่างเด็ดขาด เพื่อคุ้มครองสิทธิและศักดิ์ศรีของเด็กนักเรียน เพราะหน้าที่ของครูคือ ผู้ปลูกฝัง ไม่ใช่ผู้ทำร้าย

ผศ.อมลวรรณ เปิดเผยว่า ครูคนดังกล่าวเป็นครูผู้ช่วยของโรงเรียนแม่จาง ตำบลนาสัก อำเภอแม่เมาะ จังหวัดลำปาง สังกัดสำนักงานเขตพื้นที่การศึกษาประถมศึกษาลำปาง เขต 1 และเป็นผู้มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพครูชั้นต้น ซึ่งออกให้เมื่อวันที่ 7 พ.ค. 2566 หมดอายุวันที่ 6 พ.ค. 2571 จึงรับเรื่องดังกล่าวเข้าสู่กระบวนการพิจารณาการประพฤติผิดจรรยาบรรณของวิชาชีพ ตามข้อบังคับคุรุสภา ว่าด้วยการพิจารณาการประพฤติผิดจรรยาบรรณของวิชาชีพ พ.ศ. 2568

“ตามขั้นตอนแล้ว สำนักงานเลขาธิการคุรุสภาได้นำข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้น เสนอต่อคณะกรรมการมาตรฐานวิชาชีพ เพื่อพิจารณาให้พักใช้ใบอนุญาตไว้ก่อน แต่หากหน่วยงานต้นสังกัดมีความเห็นให้ออกจากราชการ ก็สามารถทำได้ทันที โดยไม่ต้องรอผลการสอบสวนใด ๆ ทั้งนี้ คณะกรรมการมาตรฐานวิชาชีพจะมีการวินิจฉัยชี้ขาดกำหนดระดับความผิดทางจรรยาบรรณของวิชาชีพต่อไป” ผศ.อมลวรรณ

ศูนย์สำรวจความคิดเห็น “นิด้าโพล” สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์ (นิด้า) เผยผลสำรวจความคิดเห็นเรื่อง “จะทำประชามติแล้ว…เข้าใจ MOU 43 และ MOU 44 หรือยัง” จากประชาชนที่มีอายุ 18 ปีขึ้นไป กระจายทุกภูมิภาค ระดับการศึกษา อาชีพ และรายได้ทั่วประเทศจำนวนทั้งสิ้น 1,310 หน่วยตัวอย่าง

โดยกลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่ 44.12% ระบุว่ายังไม่มีความเข้าใจเกี่ยวกับเรื่อง MOU 43 เลย รองลงมา 24.96% ระบุว่าไม่ค่อยเข้าใจ ตามมาด้วย 23.13% ระบุว่า ค่อนข้างเข้าใจ และ 7.79% ระบุว่าเข้าใจมาก ส่วนความเข้าใจของประชาชนเกี่ยวกับเรื่อง MOU 44 นั้น กลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่ 45.73% ระบุว่าไม่เข้าใจเลย รองลงมา 24.96% ระบุว่าไม่ค่อยเข้าใจ ตามมาด้วย 22.44% ระบุว่าค่อนข้างเข้าใจ และ 6.87% ระบุว่าเข้าใจมาก

ขณะที่กลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่ 65.50% มีความต้องการที่จะเข้าใจเรื่อง MOU 43 และ MOU 44 ให้ชัดเจนมากขึ้น รองลงมา 34.04% ระบุว่าไม่ต้องการที่จะเข้าใจเลยทั้ง MOU 43 และ MOU 44 และ 0.23% ระบุว่าต้องการที่จะเข้าใจเฉพาะ MOU 43 และต้องการที่จะเข้าใจเฉพาะ MOU 44 ในสัดส่วนที่เท่ากัน

ทั้งนี้กลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่ 60.76% ระบุว่าเห็นด้วยที่จะมีการทำประชามติเรื่องการยกเลิก MOU 43 และ MOU 44 รองลงมา 20.92% ระบุว่าไม่เห็นด้วยเลยที่จะมีการทำประชามติยกเลิกทั้ง MOU 43 และ MOU 44 ตามมาด้วย 12.60% ไม่ตอบ/ไม่สนใจ, 4.96% ระบุว่าไม่แน่ใจ, 0.46% ระบุว่าเห็นด้วยที่จะมีการทำประชามติยกเลิกเฉพาะ MOU 43 และ 0.30% ระบุว่าเห็นด้วยที่จะมีการทำประชามติยกเลิกเฉพาะ MOU 44

โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (05 ต.ค. 68)

สภาผู้บริโภคเปิด “ผลวิจัยรถยนต์ไฟฟ้า” มีความเสี่ยงเรื่องความปลอดภัย พร้อมด้วยบริการหลังการขายไม่เป็นธรรม หนุนกฎหมาย กฎหมายเลมอน ลอว์ (Lemon Law) ร่วมปกป้องสิทธิ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยที่มีการเติบโตอย่างก้าวกระโดด แต่แฝงไปด้วยปัญหาเชิงโครงสร้างที่เป็นช่องโหว่ต่อสิทธิผู้บริโภค ทั้งความปลอดภัยของระบบแบตเตอรี่ การขาดมาตรฐานกลาง เงื่อนไขการรับประกันที่ไม่ชัดเจน บริการหลังการขายที่ไม่เป็นธรรม รวมถึงความไม่มั่นใจทางเศรษฐกิจ งานวิจัยล่าสุดที่สำรวจผู้ใช้จริงกว่า 400 ราย ศึกษาเปรียบเทียบมาตรการจากต่างประเทศ และจัดเสวนากับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สะท้อนว่าผู้บริโภคไทยยังต้องเผชิญความเสี่ยงหลายด้าน ซึ่งหากปล่อยไว้โดยไร้มาตรการรองรับ อาจบั่นทอนความเชื่อมั่นและกระทบต่ออนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย

วันนี้ (5 ตุลาคม 2568) ผศ.ดร.มานนท์ สุขละมัย ภาควิชาครุศาสตร์เครื่องกล คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) ในฐานะหัวหน้าโครงการวิจัย กล่าวว่า ผลวิจัยรถยนต์ไฟฟ้า นี้มีเป้าหมายเพื่อประเมินสถานการณ์ด้านการคุ้มครองผู้บริโภคในมิติต่าง ๆ ครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้าใหม่และรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง (EV Conversion) โดยชี้ให้เห็นว่าปัญหาหลักของไทยไม่ต่างจากต่างประเทศมากนัก แต่ยังขาดมาตรการที่ชัดเจนในการปกป้องผู้ใช้ ซึ่งจำเป็นต้องเร่งจัดทำมาตรการเชิงป้องกันและแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบ

ทั้งนี้ผลการวิจัยรายงานว่าผู้บริโภคเผชิญ 3 ประเด็นหลัก ได้แก่ ความปลอดภัยและการขาดมาตรฐานกลาง โดยเฉพาะระบบแบตเตอรี่และมาตรการป้องกันอัคคีภัย รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ที่บ้าน (Home Charger) และการรับมือเหตุฉุกเฉิน ความไม่ชัดเจนด้านกฎหมายและบริการหลังการขาย เช่น เงื่อนไขการรับประกันที่คลุมเครือ กระบวนการเคลมที่ล่าช้า การรออะไหล่นาน และความซับซ้อนในการจดทะเบียนรถดัดแปลง และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและความเชื่อมั่น ทั้งจากการลดราคาของรถรุ่นใหม่ที่กระทบภาระหนี้และมูลค่ามือสอง ตลอดจนความกังวลต่อความต่อเนื่องของผู้ผลิตและผู้นำเข้า

“อยากให้สังคมลบภาพจำว่ารถเรียกคืน คือของน่ากลัว ในทางตรงกันข้ามการเรียกคืนคือความรับผิดชอบของผู้ผลิตต่อความปลอดภัย” ผศ.ดร.มานนท์กล่าว พร้อมเสนอให้รัฐเร่งสร้างกลไกคุ้มครองที่ชัดเจน โดยย้ำว่าการผลักดันกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับความชำรุดบกพร่องของสินค้า หรือกฎหมายเลมอน ลอว์ (Lemon Law) ไม่ได้มีเป้าหมายเพียงเพื่อเปลี่ยนรถใหม่ แต่คือการยกระดับคุณภาพตั้งแต่กระบวนการผลิต และควรเดินคู่กับสิทธิซ่อมได้ (Right to Repair) เพื่อให้ผู้บริโภคเข้าถึงอะไหล่และบริการซ่อมที่เป็นธรรม ไม่ถูกผูกขาดหรือกำหนดราคาเกินควร

อย่างไรก็ตาม การศึกษาครั้งนี้ไม่ได้มุ่งเฉพาะสถานการณ์ในไทยเท่านั้น แต่ยังเปรียบเทียบกับมาตรการคุ้มครองผู้บริโภคใน 6 ประเทศ พบว่าหลายประเทศ เช่น ยุโรป จีน และสหรัฐอเมริกา ต่างมีกลไกคุ้มครองผู้ใช้คล้ายกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับกฎหมายเลมอน ลอว์ แม้จะเรียกต่างชื่อ แต่มีหลักการเดียวกันคือ หากรถมีข้อบกพร่องร้ายแรงหรือเข้าซ่อมบำรุงบ่อยครั้ง ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายต้องรับผิดชอบ ขณะที่ญี่ปุ่นใช้บทลงโทษที่เข้มงวดต่อผู้ประกอบการ เพื่อป้องกันปัญหาตั้งแต่ต้นน้ำ ส่วนประเทศไทยยังพบเหตุการณ์ซ้ำซากและขาดกลไกป้องกันที่เป็นรูปธรรม ทำให้ผู้บริโภคยังต้องเผชิญความเสี่ยงสูง

อีกหนึ่งปัญหาที่งานวิจัยสะท้อนชัดคือเสถียรภาพด้านราคา โดยพบว่าการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ด้วยราคาสูง แต่กลับมีการปรับลดราคาลงอย่างรวดเร็ว อาจสร้างผลเสียต่อผู้ที่เพิ่งซื้อในช่วงแรก เพราะทำให้เกิดความรู้สึกไม่คุ้มค่า สูญเสียความเชื่อมั่น และอาจกระทบต่อภาระหนี้สิน รวมถึงมูลค่ารถมือสองที่ตกลงอย่างรวดเร็ว ปัญหานี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังกระทบต่อธุรกิจยานยนต์และตลาดรถยนต์โดยรวมทั้งระบบ

ทั้งนี้ จากผลวิจัยดังกล่าวทำให้ทีมวิจัยและสภาผู้บริโภคได้เสนอแพ็กเกจนโยบายที่ครอบคลุมการทำงานของหลายหน่วยงาน ตั้งแต่การกำหนดมาตรฐานโฆษณาและการรับประกัน มีมาตรการกำกับดูแลและตั้งหลักเกณฑ์เพื่อหลีกเลี่ยงการทำสงครามราคา ที่จะส่งผลเสียต่อทั้งผู้บริโภคและเสถียรภาพของตลาดในระยะยาว โดยสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) เข้ามามีบทบาทเชิงรุก เพื่อสร้างกลไกดูแลและรักษาความเป็นธรรมด้านราคาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งรถใหม่และรถมือสอง

นอกจากนี้ ยังต้องมีการขึ้นทะเบียนผู้ติดตั้ง อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ที่บ้านส่วนตัว (Home Charger) และควบคุมโครงสร้างราคาค่าชาร์จโดยกระทรวงพลังงานและคณะกรรมการกำกับกิจการพลังงาน (กกพ.) การปรับปรุงกฎหมายควบคุมอาคารและมาตรการความปลอดภัยโดยกรมโยธาธิการและกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย (ปภ.) การกำหนดป้ายทะเบียนพิเศษและมาตรฐานการดัดแปลงรถโดยกรมการขนส่งทางบก การใช้มาตรการภาษีและการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อส่งเสริมเพิ่มวัตถุดิบในประเทศ หรือต้นทุนสินค้าในประเทศ (Local Content) โดยคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ บีโอไอ (BOI) ตลอดจนมาตรการด้านประกันภัยโดยสำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) และการกำหนดมาตรฐานอู่ดัดแปลงและพัฒนาบุคลากรโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งหมดนี้ถูกออกแบบเพื่อสร้างระบบนิเวศรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ปลอดภัย เป็นธรรม และสามารถแข่งขันได้อย่างยั่งยืน

ขณะเดียวกันงานวิจัยยังชี้ให้เห็นถึงเสียงผู้บริโภคที่ต้องการความมั่นใจในบริการหลังการขาย การเข้าถึงอะไหล่ที่มีราคาสมเหตุสมผล และการมีทางเลือกในการซ่อมมากกว่าศูนย์บริการรายใหญ่ไม่กี่แห่ง ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายที่เกี่ยวข้องกับเรื่องสิทธิในการซ่อม ที่สภาผู้บริโภคผลักดันเพื่อคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค และเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการอิสระไทยเข้ามามีบทบาทในตลาด

“การฟ้องร้องคือกระบวนการปลายทาง แต่หากไทยมีกฎหมายและมาตรการเชิงป้องกันที่เข้มแข็ง ตั้งแต่มาตรฐานการผลิต การดัดแปลง การติดตั้ง และการบริการหลังการขาย ไปจนถึงมาตรการด้านการจัดการอาคาร สถานีชาร์จ และปัญหาประกันภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง โอกาสเกิดปัญหาซ้ำซากจะลดลงอย่างมาก” ผศ.ดร.มานนท์กล่าวทิ้งท้าย พร้อมชี้ว่าไทยกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านฐานการผลิตจากการเป็นศูนย์กลางประกอบรถยนต์ของต่างชาติ จึงควรมุ่งเน้นนโยบายเพิ่มสัดส่วน ผู้ผลิตในประเทศ (Local Content) และการถ่ายทอดเทคโนโลยี เพื่อรักษาผู้ประกอบการไทยและเสริมศักยภาพการแข่งขันในอนาคต

ทั้งนี้ การผลักดันมาตรการเหล่านี้อย่างจริงจังจะช่วยยกระดับความเชื่อมั่นของผู้บริโภค สร้างความเป็นธรรมในตลาด ลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและหนี้ครัวเรือน และเพิ่มขีดความสามารถให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยบรรลุเป้าหมายการเป็นศูนย์กลางยานยนต์ไฟฟ้าแห่งภูมิภาคได้อย่างยั่งยืน พร้อมเรียกร้องให้หน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องบูรณาการและเร่งขับเคลื่อนนโยบายให้เกิดผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมโดยเร็วที่สุด

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

• ฟ้องคดีกลุ่มเนต้า จี้ชดเชย-เรียกคืน คาดผู้เสียหายกว่า 2 หมื่นราย